2019年購入 インサイトが追突事故により修理不能となり、代替えしました。 購入候補車は2台。 最新モデル N-WGN vs デビュー７年目 N-ONE。 技術面では、さすがは最新モデル、N-WGNが一歩リード。 ですがデザインは、21世紀のNコロ、N-ONEがリード。 気になる燃費は、どち ...
所有形態：現在所有(メイン)
2019年12月01日
1999年購入 当時RZ250Rに乗ってましたが、ビビリィな私、とても性能を使い切っているとは言えませんでした。 また当時ホンダビートにも乗っていまして、これも使い切っているとは言えませんが、そこそこ頑張って走っていました。 （NA 64psは、トルクが薄い為、頑張らざるを得なかったのですが） ...
所有形態：現在所有(メイン)
2015年05月03日
2019年購入。 ヘッドランプリングの黒塗装、大型のテールライトから、1968年の52型かと推測していましたが、車体番号から1969年の53型（1969年4月～9月）と判明しました。 前オーナーが10年落ちの中古車を、昭和、平成と40年間保有されていたクルマです。 令和の時代になり、その維持担 ...
所有形態：現在所有(サブ)
2019年08月23日
2017年購入 「購入」と言っても、物々交換で入手しています、スバル最中と。 友人がお世話になっている修理屋さんで、使われていた社用車でした。 乗らなくなって15年くらい、廃車にして10年くらいは経っているとのこと。 その間、ずっと工場内の保管だったので、程度は非常に良かったです。 ジェンマは ...
所有形態：現在所有(サブ)
2018年02月10日
1989年購入 社会人1年生の時、当時都内に住んでいました。 街中移動（特にホンダ青山ショールーム）するのに、車だと移動も駐車も問題山積だったので、購入。 転勤に伴い6回のナンバー変更しても、常に手元に置いておき、メーターが一回りする程の走行を重ねました。 でも特にトラブルがないので、買い換え ...
所有形態：現在所有(サブ)
2015年05月01日
2001年購入 カタナの入口といえば、「軍団のポッポ」か「キリンは泣かない」ではないでしょうか。 私は後者の方です。 でもデカ尻女は追いかけていません。 それほどの腕もないんで。 当初は免許も普通（旧中型）だったので、GSX250Sで検討していました。 でも免許制度変更もあり、250Sを好きで ...
所有形態：過去所有のクルマ
2015年05月09日
2010年購入 折しもエコカー補助金の嵐が吹き荒れる時期に購入。 滑り込むも、タッチアウト。 普通に全額支払いました。 気持ち的には、メイン車インサイトの補完なのでサブ車です。 ですが、メイン車の補完される部分があまりに多く、年間走行距離がメイン車の2倍程度と、その貢献度は無視できないので、こ ...
所有形態：過去所有のクルマ
2015年04月19日
2014年購入 最初の車が家にあったスカイライン TI（C210）、通称「スカT」でした。 52年規制、L18S NAPS仕様と暗黒時代の車ではありましたが、骨太な乗り味に初心者ながら感銘を受けておりました。 そして時が過ぎること30年。 気がつけば、スカイラインはインフィニティQ50の日本仕 ...
所有形態：過去所有のクルマ
2015年04月12日
2003年に購入 登録時の全国販売台数は・・・私の含め４台でした。 現在走行20万km。 デビューから20年経過した、未来のクルマです。 デビュー時はCR-X再来との噂があったものの、エコカーだったので少し落胆。 でも、ハイブリッド＋アルミボディ＝229万とは、どう考えても収支があってない ...
所有形態：過去所有のクルマ
2015年04月06日
トラックが持つプロツール感が抑えめで、親しみやすさを感じます。 コンドルよりはクセが少なめです。
2022年12月12日
最初は遅いかな？と思いましたが、すぐに慣れました。 実際、アンダーパワーで困った事はありません。 事実上コンドルしか乗ってないので、特段不満もありません。
2021年11月03日
クラシカルな趣きの浜松ベスパ。 確かに欠点もありますが、そういうもんだと思って乗っていれば問題はありません。 心ひとつにして、一緒に頑張って走れば良いのです。
2021年03月02日
