クロセンのブログ一覧

先日、デスビガードを付けた時に気になったキャップの金属部分
錆びてる訳でないけど白いものが積層していてギャップがおかしくなってそう？
なので新品に交換しようとしてみる事に。





取り外した古いキャップ。すくなくとも５年は交換してないですが、接触部分の金属にうっすらなんか積もってます。
sw

ローターが中々外れない。
エイやっと無理くり外すとこんなに錆てました
雨からの湿気入りまくりんぐだった？


新旧キャップ比較。
同じルーカスのはずなのにちょっとだけデザインが違ってる。
何故？


交換後、試走すると　お！いい感じ！　って感じ。

いままでよりも素直に回ってる様子。

非常に良い調子です。







ついでに先日交換したイリジウムプラグの焼けチェック。

4番3番・・・3番真っ黒


1番2番・・・真っ黒くろすけ

ガソリンが濃い？
調整しなければならんでしょか

また今日もな物を買ってしまった・・・

中身？

よくわかりませんでした。

最近雨天になると絶不調だったカナダミニ。

時々道の真ん中で不動になったりして、雨天は走りたくない気持ちだったのですが
良く考えてみたら雨天対策をしてないことを思い出し。

前車がフルトラで何も問題なかったのですが、カナダは同じ1000でもポイント仕様なんですよね。

よって雨対策必至と（今さら）
先日、100均の安価ビニ手で対策をしてみたのです





そして今日、台風が迫る格好の好雨天！
早速繰り出してみたら


絶好調！

晴天時と変わらない安定感です。



振り返れば、さっさとやっておけば良かった・・・




と思った小ドライブの帰路に

キュッキュ！
キュルキュル～
ギュルギュルー＝＝

と謎の異音がエンジンルームから。
気付けば電圧だだ下がり。

これは・・ベルト？



一難去ってまた一難なカナダミニ・・・

さいきん知った事。
２ストが無くなって久しく、４ストしかないご時世ですが
６ストローク機関ちゅうのがあるんですねえ。



通常の４ストが

吸入＞圧縮＞燃焼膨張＞排気

の4つの工程なのに対して、

吸入＞圧縮＞燃焼膨張＞排気＞掃気吸入＞掃気排気

という+2つ、計6つの工程を経るレシプロエンジン。

掃気工程で効果的な冷却が出来るので高い圧縮比を実現出来るのが特徴だそう。

ホンダエコノパワー燃費競技で幾度の優勝と世界記録を飾るも、詳細が隠されていたため世に出る事が無かったそうな。
競技以外の実用化されたことはないそうですが、もしこれでエコカーとか出てきたら面白そうですねえ。


個人でも作成されている人が居るみたいです。すごい～

石嶋発動機　世界初！6サイクル自作エンジン


6ストローク機関（Wikipedia）

専門的な詳細は↓
- 6サイクル機関のQ&A-

秋ですから・・





新潟の地酒 松乃井と共に