チャド♪のブログ一覧

車のドライビングって、知らない人って簡単だっていう。
もちろんそこらへんをドライブするのって誰でも出来るしね。

ただ、サーキットでタイムを出すって事となると訳が違ってくる。
また、乗るマシンによって求められる技術だけでなく体力もすごい要求をされてくるよね。

それでも一度乗ってみたいなぁ・・・　F1
スタートさえ出来ないかもしれないけど・・・（笑）

今までいろんな車に乗ってきたけど、この前乗っていたワークスでさえも、乗りなれてない人にはスタートも出来なかった。
タービン変更で下のトルクは全く無く、その上軽量フライホイールに強化クラッチでいきなりつながるので・・・
だから、なれない人はエンストばかりでスタートも出来なかった。




そういえば、むかし仲間とカートショップへ向かいました。
そこの店長はヨーロッパで参戦していたチームのメカニックをしていた方だったなぁ
そこで、経験は？　と聞かれ、もちろん何も無い。けどそれなりに走れると思うと答え笑われました。
誰でも乗れるんなら誰でもセナになれると・・・


でもそのまま、勢いで車両やレーシングスーツなどすべてを購入。
ヤマハでは勝てないと言われ、スイスよりフレームを輸入しました（笑）
数週間後にフレームが納入され、まずはシートセッティングなど行い、数日後車両が完成しました。

それから数日後にエンジンの鳴らしの為、サーキットへ。

まずは押し掛けを練習し、コースへ
一応ショップの人に慣らしはどうしたらいいのかと聞いたところ





「普通に走っていいよ。
それで慣らし位だから」　と・・・　　（怒）





で、走ってみての感想が、みんな速過ぎる・・・（汗）
アウトからあっさり抜かれるし・・・

そんな感じでした。
けど、すぐに慣れたけどね・・・（笑）


そんな訳で面白い画像を見つけました。
実際にはどんな感じか分からないけど、少なくとも簡単に乗れる物では無いだろうとは思う。

足車のエッセが車検の時期になりました。

なぜか、会社の者からは、えっ　車検通すんですか？　と言われましたが・・・（汗）
ちなみにそいつは、ばっくれ隊のBMW乗りの奴ですけどね（笑）



けど、いざ車検を通すのはめんどくさいですね。そのままでは通らないので・・・



それに最近エンジンの調子がすこぶる悪いような気がしてます。
上がぜんぜん回らない・・・
もう死にかけてるのか？　（笑）


いや、死んでるのか・・・　　（汗）






いやいや、その前に仕事が忙しくて俺が死にそうです・・・　　　（爆）

スイフトとインプレッサのバッテリーを交換しました。

スイフトは少し容量を上げて装着。
６年無交換から換えたのに特に変化なし・・・
もう少し勢いよく回るのかと思ったけど・・・（笑）

インプレッサは軽量化の為に小さいバッテリーに変更です。
おかげでスイフトより小さいし・・・
ただ、バッテリートレイとか押さえるバーとか、端子も変わるんでアタッチメントとか必要なんで
単純に75Dとか買ったほうが安いかも。
けど8ｋ位の軽量化出来たんで満足です。

で、こちらも６年間無交換だったのですが、特に変化なし・・・

まあ、これで一安心だから良しとしましょう。

自分のではないですが・・・


昨年会社で私のチーム専用でアルファードを社用車にしたんですが、
また仕事も増えたんで、追加する事にしました。

今度はレガシーです。
もちろんアイサイトです。

どんな車か知りませんが、とりあえず楽しみです〜

ついでにアルファードにスタッドレスも購入です。
物はブリザックが人気なんでそれで決定(笑)
サイズは純正サイズで235/50-18だったかな？

しかし、このサイズだと結構高いですね(笑)

うちのスイフトもインプレッサもいまだバッテリーは交換していません。
そのほかの部品も換えてないけど・・・

で、スイフトの純正は46B24R。これは容量をアップして交換予定。
けどインプレッサが微妙なんだよなぁ・・・

純正は55D23Lで、たぶん寒冷地仕様は75D23Lあたりを積んでるんだと思う。
でも、これって15ｋｇ位あるからなぁ・・・

そんな訳で、次は46B19Lあたりで行こうかと考えてます。
これで７～8ｋｇ軽量化になるもんで・・・
本当は40B19Lで行こうと思ったんだけど、ちょっと不安で・・・　（笑）

でも端子も換えなきゃいけないし、トレーも合わないし、押さえるステーも変えないとなぁ・・・

どうしようか、ちょっとだけ悩み中・・・