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コペンの純正サイズは16インチ。

うちがチョイスしたのは、スタッドレスタイヤの２インチダウン化。


そう、14インチです。
普通に乗るなら乗り心地も向上し、印象は悪くない！

11月のディーラーイベントに参加し大阪へ～


場所はコペンオーナーなら一度は行って見たいココ！


コペンを製造しているダイハツ工業様へ～
そこの中の「COPEN FACTORY」が1番の目的！


モーターショーに出展されてた「D-X」は久しぶりに見ることが出来ました。


しかも近くで～


何となくイメージ出来てますね・・・


再会できて良かった！


組立の見学もなかなか興味深かったですね～
その中でコペンのチーフエンジニアを務めた藤下さんとお話しする機会がありました。
プジョーとの比較でボディ剛性の事、空力の事、この形に意味がある話などなど・・・
興味深かったですね！


こんなにディスプレィされてたら・・・・

買っちゃいましたわ(笑)


って事で、非常に満足感のあるイベントでしたね。
燃費も驚きの20km/lに迫る結果に驚いた！
ハイブリット並みだわ・・・凄いぞコペン！

少し前の話だが・・・
車検前に本格的に不調になってきたプジョーに代わる車として、
妻の候補だったコペンを体験する為に試乗する事にしたのだ。

現行の400型コペンがデビューした時は、880型コペンが気に入っていたせいもあり、
あまりピンとこなかったが・・・まぁ～とにかく試乗車の条件「5MT」を探しました。

岐阜ダイハツはCVT車しかなく・・・名古屋ダイハツで見つけ、電話して伺ったのでした。


黒のローブでした。当時まだ250km程しか走行してない車両。


206CCと同じ電動オープンは、違和感ないものでした・・・
むしろ1年間206CCは油圧シリンダーのオイル漏れでクローズドのままだったので、
懐かしい作動音でした。


意外としっくりくるシートに、ハンドル・・・見やすいメーターパネル。


ショートストロークな5MTシフト


走りだすと排気音が非常に心地いい・・・ノーマルでも十分！
エンジンもトルクがあって扱いやすい。
妻も満足してました。やっぱり、運転して感じ取らないといけませんね(笑)

すっかり現行コペンの印象がこの1日で変わりましたよ・・・・