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ｸｰﾗﾝﾄ漏れの原因は、ﾗｼﾞｴｰﾀｰのﾛｱﾀﾝｸ側のひび割れでした。
純正のﾀﾝｸは樹脂製のためひび割れ易くなっています。
ひび割れだけではすぐ漏れませんが、ｴﾝｼﾞﾝが温まると、
圧力で膨張し漏れて来るという構図です。
水温計が無いと発見に遅れる可能性もあります。

昨日、ﾗｼﾞｴｰﾀｰｷｬｯﾌﾟを半分緩め圧力を逃がし、
水温計と睨めっこしながら、ゆっくりとｼｮｯﾌﾟまで自走して置いて来ました。
移動中の水温はこの時期いつも通りの79℃前後でした。
という訳で、現在入院中です。

壊れてから振り返ってみると、使用期間は実に17年を超過し、
純正と言えど十分な耐久性があったと評価しています。

冷却性能も導風をきっちり作ってあったので
夏場の走行でも風が当たっていればｵｰﾊﾞｰﾋｰﾄの心配はありませんでした。
停車や渋滞はどんどん上がったけど（笑）

次のﾗｼﾞｴｰﾀｰですが、純正では如何せん樹脂製の割れが怖いので
社外品を選択する事にしました。

風が抜けない事には性能云々以前に温度は高めとなるので
今回もきっちり対策しておくつもりです。

それと、暗電流問題。
ﾊﾞｯﾃﾘｰ上がりの原因は恐らく後付け装備のどれかだと考えています。
3～4日放置する場合は家から離れて駐車する事が出来ないのです。
ｺﾝｾﾝﾄとお友達状態だから（笑）
これから原因究明との事。