むーんさるとのブログ一覧

この記事は、制限について書いています。

昨年に引き続き「耐感180min」に参戦。
頑張って1分46秒がやっとだったﾏｼｰﾝが激変。

私、ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰの腕は上がっていませんがｗ
1分40秒台を狙えるﾏｼｰﾝになっておりました。
特別戦なので基準ﾀｲﾑより速いと失格になってしまいますので、
全開には出来ず終始7割～8割ﾄﾞﾗｲﾌﾞでした。

前の車も抜けず、後続を突き放す事も出来ず。
我慢のﾚｰｽが続きます。

一定のﾍﾟｰｽ1分46秒辺りを保てれば突き放される事はありません。
燃費の良いNAﾏｼｰﾝなら給油する事なく、次のﾏｼｰﾝへﾊﾞﾄﾝﾀｯﾁすれば
給油する事なく次のﾏｼｰﾝが走る事が可能です…。

しかし、うちはﾀｰﾎﾞ車1台を5人で繋ぐという厳しい試練を課しております。
最高速度（ﾊﾟﾜｰ）はうちが間違いなくﾄｯﾌﾟｸﾗｽでした。
ﾓﾆﾀｰに最高速度記録出ていたし…。
故に燃料消費が激しく、他のﾁｰﾑも制限ﾀｲﾑぎりぎりで走行しているので
給油ﾋﾟｯﾄの度に下位へ転落して行きました。

(´･ω･`)

ﾔﾊﾞｲ…

この車のﾎﾟﾃﾝｼｬﾙ…発揮出来ないではないか…。
突き放してﾋﾟｯﾄｲﾝ。この作戦が封じられたのです。

（´∩｀；）絶望的…展開…

力が…抜けて行きます…

本当は前日にﾃｽﾄして燃料計から何処まで走れるか測定して、
給油ﾀｲﾐﾝｸﾞを計算する予定だったのですが、中止になりぶっつけ本番となった背景があります。
燃料計も合ってるのかよく分からないので半分以下になったら入れたほうがいいねと
数分のﾀｲﾑﾛｽ覚悟で走っていたのでした。
給油もう1回減らせたらもう1周と半分ぐらいは記録出来たと思います。
前のﾁｰﾑに追いつけた計算です。

こうなると耐久ﾚｰｽは燃費の良いﾏｼｰﾝには勝てないのです。
正直、NAは強いと思います。一発の速さより平均ﾀｲﾑが速いという事です。
ﾀｰﾎﾞ車の1台ﾁｰﾑは大変なのです。壊したらそこで終わりってのもありますが。

ﾄﾛﾌｨｰは貰ったのですが、全開にしたい気持ちが残ってﾓﾔﾓﾔしています。
ｼﾙﾋﾞｱ速いよ。何秒出るんだろう？

ちょっと次回の参戦は対策を練ります。