むーんさるとのブログ一覧

最近注目している車。レクサスＬＦ－Ａ
Ｖ型10気筒、ＮＡで500馬力オーバー
9000rpmまできっちり回る。
ホイールも２０ｲﾝﾁ
カーボンパーツで徹底して軽量化されている。
コーナーリングも全然違うのだろう。
私の車は重いし、今となっては
直６ﾀｰﾎﾞは古いとしか言いようがない。
もともと回らないエンジンでしたけどね。
YouTubeでエンジン音聴きましたが
全然違う、ゾクゾクする。
甲高いサウンドは正にＦ１直系エンジン。
過給無しでリッターあたりの出力は
性能の差しかあるまい。
ＧＴでは間違いなく脅威となるだろう。
スペックはまだ良く判りませんが
中途半端なのより(￣ｍ￣〃)
値段下げる為にコストダウンするより
妥協せず本物の作品に仕上げて欲しい。

音楽聴いていると
どんなにレーダーのボリュームを上げても
聞こえないし、ちょっとﾋﾟｶｯと光っても
注意してないと見逃しそうで。
で新しいの買いました。液晶のやつ。
(*ﾟ ０ﾟ)見やすいよ♪

スポンサーが決まったので、会社を休んで
レーシングスーツの寸法を取りに行って来ました。
まだオーナーからデザインが届いてなくて
見せてもらってないけれど、
先に寸法分かれば何とでも出来るんだってさ。
写真まで撮られた。

菅生走って来ました。
エンジン組んでから初めてまともに走ります。
ブレーキ直してから初めてまともに走ります。
ローマウントの羽根の角度もつけなさいと言われたが
そのままで走って見た。

ブレーキはやはりビッタリ止まります。
ビッグローターと導風板が効いてると思います。
で、いつもの感覚で止まるとコーナーの
だいぶ手前で止まってしまうんですよねぇ
軽量化一切無し、しかもノーマルより重くなっているこのボディ
よく止まるものだと感激。びっくりしたよ。
でもねー
この挙動になかなか慣れない、やばい
(｀д´；)怖い。危ない。

流石にコーナーは四駆勢に離されてしまいますが
伸びは良い。課題はブレーキング下手くそな事だな（汗
後半になりだいぶぎこちなさも収まり慣れて来ました。
安易にもっと奥でブレーキと思えばオーバーで
第１コーナーでちょっとだけコースアウト。
速度が伸びる分、ブレーキが効く分、判断と加減が難しい。
タイヤのタレとブレーキの若干のタレの微妙さ加減を覚えないと。
タイヤも全然使えていない。限界まで程遠い。
ぶっ飛んで行きそうなマシーンを
コントロール出来ないから踏めないのだと思う。
エンジン、ブレーキ、タイヤ
すべての性能を使ってない感じ。
後でオンボードでチェックしたけれど
全然攻めてないじゃん
(´∩｀；)あとはドライバーだな。
それでも自己ベストは更新。
明らかに車の進化分だな。
とても勉強になった、課題が見えた。

仙台のショップへやって来た。
以前やり残したバンパーの補修と、ブレーキフルード交換だ。
社長のＳ１５はなかなか進まないそうだ。
今度はＦＤでロータリーやるんだと。
私のｽｰﾌﾟﾗにはＦＤでないと駄目なんだって（笑
いずれ対決しようって事で。

ローマウントウイングを見て
ハイマウントにすればいいのに、格好イイよって
んなの分かってる。
この車は最高速重視なのでって事で（笑
いいの、これでサーキットも走るんだよ。

軽量化するぐらいならこの車買ってないよ
そもそも軽い車買ってるよーって話しになって。
いいの、軽量化しないでサーキット走るんだよ。
ロールケージ組んだら益々重くなるねぇ。
いいの、このままサーキット走るの（笑

サーキットなんて好きな車で走ればいいの。