むーんさるとのブログ一覧

ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰは同じものを考えていたのですが
ﾁｭｰﾅｰに色々調べて頂いたところ
仕様変更がされていたようです。

現行の368φは今はもう輸入してないため
一番近いｻｲｽﾞ365φを使う事となりました。
370φ対応から365φと、実に半径2.5mmのｻｲｽﾞﾀﾞｳﾝ。
制動力への影響は皆無でしょう。
むしろ軽くなるﾒﾘｯﾄがある。（気付かないでしょうけど）

ﾌﾞﾚｰｷﾊﾟｯﾄﾞの位置も2.5mmずれるので流石にﾎﾟﾝ付けとは行かず
ﾌﾞﾗｹｯﾄを2.5mm程削り、短くする事で対処。
ﾎｲｰﾙとｷｬﾘﾊﾟｰの隙間に、余裕が生まれそうです。
そうすると今後、選べるﾎｲｰﾙが増えますよね。
これは嬉しいところ。

また、新製品は技術の結晶であり
形状も新しくなり、性能も上がっているとの事。
前回ﾜﾝｵﾌしたﾍﾞﾙにﾋﾟｯﾀﾘだし、
実質的にはﾎﾟﾃﾝｼｬﾙｱｯﾌﾟが大いに期待出来ます。
楽しみです。


(-.-)y-~　またｵﾌ会に間に合わないのですよ。

先ずは、誘っていただいた白まるのたつさん
ありがとうございました。

それと名前と顔が一致しませんが
色々な沢山の方、（←ｽﾐﾏｾﾝ）お疲れ様でした。

富士ｽﾋﾟｰﾄﾞｳｪｲ
HKS走行会に行って参りました。
微妙な天候にも関わらず路面はﾄﾞﾗｲ。
久しぶりのｻｰｷｯﾄに感激です。

贅沢なﾋﾟｯﾄも用意していただいて
雨風しのげる素敵な空間に酔いました。（笑）
おかげさまで充実した週末を過ごせました。
感謝です。

問題はすぐに起こりました。
２周目のﾎｰﾑｽﾄﾚｰﾄｴﾝﾄﾞだと思いますが、
絶対に出ないはずのｼﾞｬﾀﾞｰに
まさか・・・と思いましたが
ﾌﾞﾚｰｷﾍﾟﾀﾞﾙの振動は大きくなり
（｀д´；）「あー、絶対割れてる」と確信しながら
ﾋﾟｯﾄへ戻ってみればご覧の有り様です。
第一ｺｰﾅｰのﾊｰﾄﾞﾌﾞﾚｰｷに耐え切れず
ﾛｰﾀｰｸﾗｯｸが入り、割れてしまいました。
これで今日はもうおしまいです。

定期的に走っていた頃は
各ﾊﾟｰﾂの消耗状況も分かり易いものですが、
いざ久しぶりに走ってみると駄目ですね
こんな時はﾄﾗﾌﾞﾙがつきものと実感しました。

残念な結果でしたが、
短い時間の中で、
足回りの絶妙な硬さ、粘り。
ｴﾝｼﾞﾝの伸び。
気持ち良くてその瞬間は夢中になれる。
それが何より楽しい。
もう目の前の走る事だけで頭がいっぱいだ。

さて、早速ﾌﾞﾚｰｷﾛｰﾀｰ発注しました。
是非とも次は全開アタックしたいと思います。
また何かのトラブルが出ようとも
またアタックしますからね。

（｀д´；）帰り道はｶﾞｺｶﾞｺでしたとも。

フロント両側ぶっ飛んでいました。
半分しか残っていませんので
風圧に耐え切れなかったのか？
ネジが緩んで外れかけていたのか？
原因は分かりません。
助手席ドアの前側隙間に
破片が挟まっていました。

工場から新品を取り寄せしたので
本日これから取り付けします。
念のため対策しておきます。

あー
でも雨だよ雨。

carrozzeria
ナビ更新しました。

2005年度版の地図でしたので、
道が変わっていたり、
道の無い所を走っていたり、
交差点の目印が変わっていたり、
目的地のお店がもう無かったり、
色々と不便でしたが、
ようやく2009年度版です。
でも早速、目的地のお店が取り壊され移転されていました（笑）

それと、更新をした事で、ﾅﾋﾞｹﾞｰｼｮﾝの女の人（声）が、
違う人に代わってしまったようです。
（ ゜Д゜）ｱﾅﾀﾀﾞﾚﾅﾉ？

兎に角、圏央道は完全に表示されています。

３ヶ月ぶりに愛車とご対面。
負圧が減り、益々重ステになった。
久々のクラッチが重く感じる。
たったの３ヶ月で左足は退化したのだろう。
既に筋肉痛。
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰも筋ﾄﾚでﾁｭｰﾆﾝｸﾞしないとなりませんね。


ｻｲﾚﾝｻｰ外してみた。
ﾊﾞﾗｯﾊﾞﾗｯｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗｶﾞﾗ。
ﾊﾞｲｸみたいなｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞになってる。

中間加速のﾚｽﾎﾟﾝｽの良い事。
ｹﾞｰﾄ開放時はまるで違う加速を体感。
動力性能は明らかに上がっている。
ｱｸｾﾙ反応が、とてもﾘﾆｱです。

まだ低速ｷﾞｱしか試してないのですが、
同じﾌﾞｰｽﾄでも絶対風量が増えたから
加速が鋭い。うん、良い感じだ。
暴れん坊なのに素直になった。

ただ、ﾁｭｰﾅｰから言われていた通り、
折角ｴﾝｼﾞﾝが美味しいところだって時に、
燃料が注ぎ込まれない現象が発生する。
これは、排圧が高くなって、排気が抜けないのだ。
抜けないから吸気しないのだ。

さて、どうやって排圧抜きますかねぇ。
（ ゜Д゜）こうなったらｱﾚだ。ｱﾚだよｱﾚしかない。