むーんさるとのブログ一覧

今日は社長とｽﾎﾟｰﾂﾗﾝﾄﾞSUGOへ行って来ました。

さて、菅生の走行は、2007年12月以来。
実に2年10ヵ月ぶり。
この間にも車は仕様変更されていますので、
ﾀｲﾑがどれだけ縮むのか？
それとも腕が落ちてしまっているのか？
どちらにしても今後の課題が出来ると思うので
非常に楽しみです。

路面は極めてﾄﾞﾗｲ。最高のｺﾝﾃﾞｨｼｮﾝ。

社長からは、ﾌﾞｰｺﾝｵﾌのﾛｰﾌﾞｰｽﾄとの走行指示です。
(*ﾟ ０ﾟ)ﾉ 途中から我慢出来ずいじってﾂﾏﾐを回したのはﾅｲｼｮ

それはそれはどこに吹っ飛ぶか分からない恐怖と格闘しながら
ｸﾘｯﾌﾟから大きく離れたり、
時に止まれずちょっとだけはみ出したりして、
それでも周回を重ねる毎にﾀｲﾑが速くなり
最終ﾗｯﾌﾟがﾍﾞｽﾄでした。
これにより、自己ﾍﾞｽﾄﾗｯﾌﾟを更新出来てホッとしました。

帰ってきてからﾃﾞｰﾀﾛｶﾞｰをﾁｪｯｸしたのですが、
ﾌﾗﾌﾗ走行でｱｸｾﾙも不安定だし、無駄な動きだらけです。
もう少し綺麗に操れないといけませんね。

（ ゜Д゜）精進しますよ。

先日、あちこち走ったのですが、
ｵｰﾋﾞｽのあった所が撤去されたようで、
ｵｰﾋﾞｽが無くてもﾚｰﾀﾞｰだけが反応していました。
速度を落としてﾄﾞｷﾄﾞｷした分だけ損した気分ですが、
新しくｵｰﾋﾞｽが設置されているよりﾏｼですよね（笑）
ﾚｰﾀﾞｰは私にとって必需品です。

さて、今年取り付けたﾚｰﾀﾞｰは
HPからﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞが出来るﾀｲﾌﾟなので
早速、確認したところ、10月に更新されていたようです。

ﾀﾞｳﾝﾛｰﾄﾞﾃﾞｰﾀを、USBからmicroｶｰﾄﾞへ落とすだけです。
ｻｸｻｸｯと更新（当然無料）。
あとはmicroｶｰﾄﾞをﾚｰﾀﾞｰに差し込むだけ。
すると自動更新が始まって即終了～

いやぁ、便利になったものです。
あー、でもﾃﾞｰﾀ更新がされてないか定期的に調べるほうが先ですよね（汗）

ここ数日、10.8Vしかなく家の前で始動不能になっていました（笑）
ｴﾝｼﾞﾝ始動時はｺﾝｾﾝﾄから充電器を繋げば、すぐ始動するのですが、
充電しても１日か2日しか持ちません。
一度掛かればその日は持つのですが、翌日は危険で、2日目はｱｳﾄ。
前回ﾊﾞｯﾃﾘｰ交換をしたのは2008年2月16日。
その後半年ぐらいから既にﾊﾞｯﾃﾘｰが弱り始め、
充電を繰り返しながら騙し騙し今日まで使用して来ました。
もう無理です。享年2年8ヵ月の寿命でした。
（´∩｀；）ぁぅぁぅ
恐らく、保証期間内だと思うのですが、
安心し切って保証書はとっくにありません（笑）

前回、BOSCH ﾒｶﾞﾊﾟﾜｰｼﾙﾊﾞｰ90D23Lの謳い文句と高性能に惹かれ、
今日まで使用して来ましたが、同ｸﾗｽのﾊﾞｯﾃﾘｰでは、
恐らく同じ結果になるのは間違いありません。

そうすると更に上のｸﾗｽ95D23Lでは、BOSCHにﾊｲﾃｯｸｼﾙﾊﾞｰⅡがあります。
これでも駄目になる不安があります。それなら、値段だけ安いほうで良いと思い、
Panasonic ｶｵｽの同ｽﾍﾟｯｸ95D23Lを選択しました。
　⇒結構良い事を書いてます。また信じ過ぎてもｱﾚですけど。

使用条件と、相性が合わないのかも知れませんしね、
これで、暫らく様子を見たいと思います。

念の為、今回ｵﾙﾀﾈｰﾀｰのﾁｪｯｸをしましたが、15年目にも関わらず、
発電能力は未だ衰えず健在!!現役続行の判断をしております（凄ｯ）
（・∀・）ﾁﾐ、ｲｲﾈｰ



ｽｰﾌﾟﾗのﾊﾞｯﾃﾘｰｻｲｽﾞって前期は標準・寒冷地仕様共に55D23Lですが、
中後期では46B24L（寒冷地仕様55D23L）へｻｲｽﾞﾀﾞｳﾝしていたのですね。
街乗りﾁｭｰﾝﾄﾞﾏｼｰﾝは電力不足にならないのでしょうか？
(*゜ ０゜)ﾉ 素晴らしい!!