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ｴﾋﾞｽを走ってから、そのままｼｮｯﾌﾟに預けていました。
ﾌﾞﾗｯｸｵﾙﾀﾈｰﾀｰは過電圧ﾄﾗﾌﾞﾙでｱﾄﾞﾊﾞﾝｽへ修理依頼し戻っていましたので取り付け。
また壊れないか不安ですが様子を見ます。

さて、数年前からﾊﾞｯｸﾗｯｼｭのｶﾞｯﾀﾝｶﾞｯﾀﾝと不快な振動に悩んでおりましたが
ﾄﾞﾗｲﾌﾞｼｬﾌﾄの交換で気にならないﾚﾍﾞﾙまで改善しました。（前回、ｴﾋﾞｽ東の時には交換済み）
特に、5速6速での低回転等速走行時が酷かったです。
堪らず4速にｷﾞｱﾁｪﾝｼﾞして回転を上げて振動しないようにしていました。
相当ｶﾞﾀが出ていたのでしょうね。

それとﾌﾟﾗｸﾞは10番から9番に下げました。
全開域想定はｻｰｷｯﾄでの5速全開なので、6速全開の超高負荷域は想定しなくても良いとの見解です。

やりたい事は色々あるのですが、ﾘﾌﾚｯｼｭ修理はこんなところで落ち着きます。
あとは9月に向けて調整します。

ﾅｲﾀｰ走行に行こうと声を掛けていただき、走る気になっていました。
走りに行くのは2014年9月ぶりなので実に10ヶ月ぶりです。

車も動かしてなかったので久々にｴﾝｼﾞﾝをかけて近所を流して来ました。
帰って来たらｱｲﾄﾞﾘﾝｸﾞ低下しｴﾝｼﾞﾝ不調になりました。
ｱｸｾﾙを煽らないとｴﾝｼﾞﾝ停止してしまいます。
自走不能。保険でﾛｰﾀﾞｰ依頼しました。

ｼｮｯﾌﾟへ運び、点検してもらっている途中で、ｴｷﾏﾆ割れが見つかったと連絡が入りました。
悪い事は続くもので、その後、ｵﾙﾀﾈｰﾀｰの電圧異常が発生。
17V発生したとの事。その影響でﾊﾟﾜｰｳｲﾝﾄﾞｰが壊れました。

ｵﾙﾀﾈｰﾀｰは2012年9月に導入したﾌﾞﾗｯｸｵﾙﾀﾈｰﾀｰです。
まだ2年10ヶ月しか経過していません。あまり乗ってないので走行距離も少ないはずですが、
初期ﾛｯﾄはﾄﾗﾌﾞﾙが多いと聞きました。
純正ｵﾙﾀﾈｰﾀｰは取っていたので純正に戻そうか悩みましたが、
取ってあったほうもまたかなり距離を走ったものでしたので、ﾌﾞﾗｯｸｵﾙﾀﾈｰﾀｰを修理する事にしました。
これでまたﾄﾗﾌﾞﾙが出たら純正に戻そうと思っています。

さて、不具合箇所の修理にて何とか踏めるように復活しましたので
予定通りｴﾋﾞｽｻｰｷｯﾄへ向かう事になりました。
ﾒﾝﾊﾞｰはｼｮｯﾌﾟの社長と常連さん達です。ちょっと見かけた事があるﾒﾝﾊﾞｰです。
本日の天気予報は雨でした。
中止かと思いましたが皆が行こうと言うので行きました。
いや、私も暫らく走ってなかったので「走りたい」という思いが強かったのです（笑）。

ｴﾋﾞｽｻｰｷｯﾄに到着すると小雨？路面はﾊｰﾌｳｪｯﾄでしたので恐る恐る走る事にしました。
そうしていると、次第に路面はﾄﾞﾗｲへ変わって来ました！

お！(；゜０゜)これは行けるぞ！

どうやら私だけ？ｴﾋﾞｽ東ｺｰｽは初走行。
時間と共に暗くなるｺｰｽ。
ﾊｲﾋﾞｰﾑを頼りに自力でｺｰｽを覚え、踏みながらﾌﾞﾚｰｷﾎﾟｲﾝﾄを探ります…。


当然、ﾀｲﾑは伸び悩みました。
落ち着いて脳内ｼﾐｭﾚｰｼｮﾝ。

「どこだ？もっと踏めるところはどこなんだ…？」

自問自答し、何ヵ所か攻められそうなﾎﾟｲﾝﾄに的を絞ったところ何とか納得の走りが出来ました。
ﾀｲﾑも縮められ、久々の走りはｽﾄﾚｽ発散でｽｯｷﾘしました。

皆は30～40周回していたようですが、
私は今年初走行＆ｴﾋﾞｽ東ｺｰｽ初走行で疲れたので13周程度で終わりました。
次回は、ﾗｲﾝ取りを教えてもらいもっとﾀｲﾑを縮めたいと思います。

走行経験のある西ｺｰｽと比較すると東ｺｰｽは高低差がある分だけ変化に富んで面白かったです。
ﾊｲﾊﾟﾜｰ車には狭いかも知れませんが2,000mぐらいあるとやっぱり楽しいです。
仕事は平日なんて休めませんので、このﾅｲﾀｰｼｽﾃﾑが嬉しいです。夜だから涼しいし（笑）
会員も無料です。値段も5,000円と非常にﾘｰｽﾞﾅﾌﾞﾙです。