TK@981Sのブログ一覧

ご無沙汰しております。

フロントタイヤの幅を255→265に変更したところ、筑波サーキットでタイムダウンし、気が滅入ってきたので、気分転換にスポーツランド山梨にお邪魔してきました。



今年の3月にケイマンで初めて走行してから、9か月ぶりの走行です。

雰囲気が良く、日々の喧騒を忘れて走りに没頭できる、素敵なサーキットです♪
朝イチは私しかおらず、ゆったりコースウォークを堪能。



今回は筑波スランプ脱却の訓練の意味も持っての走行だったので、スタッフさんに外から車の動きを見ていただき、改善点や走らせ方などを徹底的に研究しました！

その結果…見事ベストを更新し、念願の38秒台に突入！



スタッフさんも一緒に喜んでくださり、喜びもひとしお。
「GS履いてうまく使いこなせれば、37秒台も見えてくる走り」と評価をいただきました！
ここ10年間くらいで、スポーツランド山梨を走ったポルシェの中で最速だそうです♪
光栄です！

車載動画はこちら↓



当日のコンディション等、詳細は以下の通り。

2024/12/25
スポーツランドやまなし(SLY)
気温5.0℃
気圧1027.4

ポルシェ　981ケイマンS
DG-5 T-tec サスペンション
A050 Mコンパウンド(中古)

タイム：38.754

以下、私が学んだコツを備忘も兼ねて以下に記しておきます。
※あくまでMコンを履いた私のケイマンでの話です。

[第1コーナー]
クリップを奥に取り、2コーナー進入のラインに余裕を持たせる。
縁石は深く踏まない。
ボトムを落としすぎないよう意識。

[第4コーナー]
ブレーキは飛び込みを意識しつつ、一定の間隔でインに寄っていく。
クリップはポイントで奥に取り、立ち上がりはアウトまではらまない方が良い。

[39R]
進入～脱出の途中まではアクセル全開。

[24R]
進入前に軽いブレーキで向きを変える。
イン側の縁石は踏みすぎないよう注意。

[最終コーナー]
突っ込みすぎに注意しつつ、一定の間隔でインに寄っていく。
クリップはポイントで奥に取り、ラインに余裕を持たせてアクセル全開に。
立ち上がりはアウト側に並んだ一番最後のタイヤを目指す。

[車の動かし方全般]
クリップを奥に取るコーナーでは一定の間隔でインに寄っていく。
また、向きをきちんと変えきってから加速できるよう、自分が思っているよりもアクセルオンを我慢し、そのかわりにブレーキの飛び込みとボトムスピードを上げていく。

以上です。

スポーツランド山梨以外でも通用する技術かと思いますので、ここで練習したことを筑波でも活かせるよう頑張りたいと思います！！

3月上旬に連休を取得して遠征予定だった福島のエビスサーキットですが、雪で走れず、スポーツランドやまなしを走ってきたのですが…

我慢できずに3月末に無理やり有休を取って「マンデーチャレンジ」という、コースライセンス無しで走れるイベントに参加してきました！







観光がてら福島県の「つきだて花工房」という宿泊施設にて優雅なひと時を過ごし、いざサーキットへ！

当日の車載動画はこちら↓



当日のコンディション等は以下の通りです。

2024/3/25
エビスサーキット東コース
気温13.0℃
気圧1017.5

ポルシェ　981ケイマンS
DG-5 T-tec サスペンション
A050 Mコンパウンド(中古)

タイム：1.03.785

気温が13度と高めだったのが心残りですが、とりあえず3秒台は入れることが出来たので目標は達成です。
またいつか、気温が一桁台のときにリベンジしたいと思います！



これにて今シーズンのタイムアタックは終了です。

とりあえず各サーキットでひとまずの目標は達成したので、今後はゆっくりメンテナンスしつつ、まったりカーライフを楽しみたいと思います♪

3月上旬に連休を取得して福島のエビスサーキットに遠征する予定が、雪でエビスサーキットの改修工事が延期となり走行不可となってしまいました(泣)

せっかくの連休を寝て過ごすのも勿体ないので、981ボクスター乗りの友人(サーキット初心者)を誘って、韮崎にあるスポーツランド山梨に行ってきました。



別荘地のような立地でとても雰囲気の良いサーキットです。
コースはかなりRが小さく軽量級マシンや四駆のマシンが得意そうな印象です。

初めて走るコースだったのでドキドキでしたが、スタッフさんのアドバイスも有り、ケイマンSの車格にしては中々の好タイムが出せました♪

それにしても、筑波、富士はもちろん、スポーツランド山梨のようなミニサーキットまで、全く同じ減衰、セッティングで走れてしまうDG-5 T-tecサスペンションには脱帽です。

車載動画はこちら↓



当日のコンディション等、詳細は以下の通り。

2024/3/11
スポーツランドやまなし(SLY)
気温8.5℃
気圧1025.5

ポルシェ　981ケイマンS
DG-5 T-tec サスペンション
A050 Mコンパウンド(中古)

タイム：39.257



久々にミニサーキットを走ったので新鮮な感覚で走行を楽しめました！

実は、3月末に我慢できず、エビスサーキット(エビス東)も走ってきましたので、後日様子をアップさせていただきます(笑)

3/4に開催されたドクマムシ走行会にて富士スピードウェイの自己ベストを更新しました！

筑波1秒台突入に続き、富士も54秒台を達成できて今シーズンは大満足です♪

車載動画はこちら↓



当日のコンディション等、詳細は以下の通り。

2024/3/4
富士スピードウェイ
気温7.5℃
気圧1017.7

ポルシェ　981ケイマンS
DG-5 T-tec サスペンション
A050 Mコンパウンド(中古)

タイム：1.54.996

セクター1　28.232
セクター2　37.001
セクター3　49.763

計測地点速度：229.787



ちなみにピラー部分の内装が無いのは軽量化の為ではなく(笑)、ひびが入ってしまって修理中という理由からですw

1コーナーでブレーキを余らせてしまったので、現状の自分の技術でも運転であと0.2秒は縮められそうです。
新品タイヤ投入･気温･気圧･路面等のコンディションも整ったら合計で0.5秒くらい縮められないかなぁ…w

まぁ、趣味なのでコンを詰めすぎても碌なことにならないので焦らず、ゆっくりケイマンくんとのスポーツ走行を愉しんでいきたいと思います(笑)

来週は雪が降っていなければ連休を取得して旅行がてらエビスサーキットのマンデーチャレンジに行ってくる予定です。

エビス東が今シーズンの走り納めとなるので楽しみです♪

12/1に開催された「ノーライセンス走行会」にて筑波サーキット(TC2000)の自己ベストを更新いたしました！

ついに愛車の981ケイマンSで筑波1秒台に入って個人的には快挙です！

前回からの車両的な変更点は
・フルピロ化
・GT3アーム装着
・ECUをアデナゥ様にて現車合わせ
・助手席撤去w
の4点です。

車載動画はこちら↓



2023/12/1
筑波サーキット(TC2000)
気温 7.5℃
気圧 1016.6

ポルシェ　981ケイマンS
DG-5 T-tec サスペンション
A050 Mコンパウンド(新品)

タイム：1.01.868

セクター1　25.280
セクター2　25.498
セクター3　11.090




いつもと同じく、レーシングカート愛によるこだわりから、ブレーキングは全て左足ブレーキです！

感触としては、路面コンディションが上がって、かつ気温が下がればもう少しタイムを詰められそうな気がしています。
が、とりあえず981ケイマンSで1秒台出している人は見たことがないので満足していますw(2023年12月時点では)もしかしたら最速かも？

ついでに車重も計測してきたのですが、

ドライバーの私が降りた状態で1360kg



私が乗った状態で1417kg



なるべく快適性を損なわず、私が乗った状態で1400kg以下に出来たら良いな〜

「箱車はデート(笑)でもギリギリ使えるレベルの快適性を残したい」がモットーの私にとっては難しい課題ですw

さて、最後はお世話になっているショップ様を勝手に宣伝させていただきます。

・サスペンション、足回り
　T-tec　様
　https://www.t-technica.jp/?page_id=115

・内外装加工、各種メンテナンス
　Little M　様
　https://little-m-tokyo.shopinfo.jp/

・ECUチューン
　アデナゥ　様
　https://www.adenau.jp/

・吸排気チューン
　サンライズブルバード　様
　https://sunrise-blvd.jp/

Mコンでもう少し鍛錬を積んだらそのうちGSコンも履いてみようと思います♪