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そろそろ車検ですので

本日は超久しぶりに整備工場へ行きました

車検と整備の依頼です

GW直後に実施予定

全然走っていないな・・・

我が家の赤ノートことドレッドノートですが

本日、タイヤをパンクさせられました

刃物でバッサリ・・・

久々にS15が帰ってきた
整備に出したが色々と壊れていた事が発覚

ステアリング・ギアボックス、エキマニ、
ワンオフ・インテークパイプ、タイロッド
全て対処した

ステアリング・ギアボックスはリビルド品へ
エキマニは新品、タイロッドは純正戻し
ワンオフ・インテークパイプは２ピースへ改造する事で対処した

そして、打ち合わせを重ねたシャシーは性能の大幅な向上が見込めそうです
カートに乗り出してからS15がつまらなく、一時は転向も考えた程ですが

富士を走るのが楽しみです

追伸：
写真は２ピース化したワンオフ・インテーク・パイプ

←ついに温度計を導入したぞ！

復帰後のテスト走行は温度が判らず
精神衛生上良くなかったです

水温計に追加して油温計も搭載しました

どの位熱くなるんだろう？

新エンジンのECUは東名REYTEC
以前、PowerFCを３年間運用した経験からいけると判断





車両を受領後
もの凄く運転しづらい

例えば交差点
90度ターンしてスロットル・オン
エンジンの息継ぎがある

低速での運転性が非常に悪い
スロットルに敏感すぎる

SR20DETは新品を経験しているが
新しい部品による影響ではないと判断

慣らし運転と共にECUの早急なセットアップを施す事にした
起床後マニュアルと格闘

ノートPCに仮想シリアルポートのドライバをインストール
東名REYTECの編集ソフトもインストール
S15がUSBデバイスになってしまいました

マニュアルを読みつつも

ワカンネ！

エフワン前にノートPCのバッテリーが切れたので一度中断
フェルナンド・アロンソの凄さを垣間見た

エフワン後作業再開
なんとなく判ってきた
記録・データを良く見るとインジェクタ設定が異なると判断
急いで、ダウンロードしたS15インジェクタ設定に変更
自宅前をテスト走行すると非常に良くなった

さっそく夜遊び中ののだめさんと合流する為
針路を北北西に向けテスト走行

後は、アイドル回転数とフューエル・カット回転数を改善したい