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.おるたなの"讃岐" [スバルアルシオーネSVX]

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整備手帳

作業日：2022年7月29日

【左前】ドライブシャフトブーツ交換

Item: 【左前】ドライブシャフトブーツ交換
Author: .おるたな

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目的	修理・故障・メンテナンス
作業	DIY
難易度	初級
作業時間	1時間以内

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割れました。ブーツ交換します。

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フロントのアウターは製廃とのこと。
インナーはまだありました。￥1720
ホースバンド：￥700 / ￥510

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出なかったアウターは社外品にて対応

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インナーからいきます。
アウターは圧入なので今回は分解しません。

・バンドを外し
・ブーツを外し
・Cリングを外し
・引っこ抜く

（画像の通り、C形の止め輪があるのでスナップリングプライヤーは用意すべし）
手持ちの最大対応内径30mmのプライヤーやとかなり厳しかったです、

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解体

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アウターは社外の分割を使います。
取説通りにやればよし。

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久しぶりに見た、温めるタイプでした。

アウターは完了

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アウターを組んでからインナーを。

・シャフトに組み付け
・C形の止め輪を付け
・インナーに入れる
・Cリングを入れて抜けないように

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バンドを取り付けます

小径側を先に固定して

手持ちのモリブデングリスを注入し大径側を固定

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完成

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ちなみにインナー
15万キロにしちゃ綺麗？

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【メモ】

インナー
小径：Φ25mm
大径：Φ75mm
長さ：110mm

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【メモ】

アウター
小径：Φ35mm
大径：Φ95mm
長さ：110mm

次は大野ゴムで汎用にしよう。

以上

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以下小噺

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ちなみにダブルオフセットジョイントは富士重工が初めて実用化した話。何故かあまり知られてない。

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スバル1000より前の360はどうなんだといとこんな形でした。リアドライブなのでアウターが動けば良しと言う形。

【FFを作るためにダブルオフセットジョイントを実用化。さらにエンジンを小さく、室内を広くできるという理由で水平対向を採用したのが運の尽き】

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