【PP1】サイドインナーブレース取付

フロントのブレーキロック解消のために、前後重量バランスを少しでも解消しようと、リアトランクをカーボンにしたり、リアに積んでいるバッテリーをLifePO4（リチウムフェライトバッテリー）に換装したり（←5ヶ月近く経ちましたが、ノートラブルでイケてます♪）・・・・

・・・・とジタバタしていたときに、

「ビートにフロント荷重がかからないのは前後方向の剛性不足にも起因するから、HALFWAY フェンダーサポートバー（※現在生産終了）や、サイドバーで解消された」

というアドバイスを頂いた。

なるほど、それももっともだ・・・と納得。


で、楽天のポイントが貯まったので、ポイントで入手。

J'S RACING(J'S レーシング) サイドインナーブレース。



長期出張の後で、かつ、ちょっと風邪っぽくて、体がシンドかったが、明日（日曜）も、来週末も、再来週末も仕事が入っているので、できるタイミングでやっておかねば！・・・と我慢できずに施工することに。



届いた物を見て、

「？こんなに部品点数、多いんだ？」
「（写真左端の）針金の付いてる、タップ穴付の部品って何？？」

・・・と。

付属の取説が全然ワカラン。

説明不十分というより、写真が小さく、解像度が低く、印刷品質が悪いため、ワカラン。

J'sのWEBサイトからPDFのDLできないか確認したが、存在しなかった。

施工方法についてググってみたが、出てこなかったが、皆様の取付後の写真から施工方法を類推。

「針金の付いてる、タップ穴付の部品」の針金は、なんかしらのテンションをかけたりするモノかと思っていたが、違った。

針金は、タップ付のプレートをフェンダーの底付近の隙間から挿入し、写真の緑の○位置に、もっていくための道具としての役割だった。

写真のように、ウインカーの配線孔から指を突っ込んで、位置調整する。

取付前。

取付後。

施工手順がわかれば、短時間で施工可能なポン付けパーツ。

購入前にいろいろ写真を見ていて、

「ピッチング方向の荷重に対しては、取付ボルトのせん断で受けてしまうのかな？」

と思っていたが、予想以上に、サイドインナーブレースと車体フレームがベッタリと面接触しているので、ちょっと安心。

用途が用途なので、かなり念入りに増し締め。



あ・・・パーツ類の重量計るの忘れた。

フロントは、速く走る上で機能を果たさないモノ（ボンネットとか、テンパータイヤとか）は減らして、代わりに機能を果たすモノ（こないだのオイルクーラとか、今回のような補強系）に置き換えていきたい。