より不便な車へ…

自分の出来る範囲で少しでも車のパフォーマンスを上げたい…


というわけで

バッテリー上がるからあんまりよろしくない…との話を聞く事の多いバッテリー小型化。


用意したのは
40B19Lのバッテリー
端子に被せるあれ(変換する奴)
プレオ純正バッテリートレイ
B19Lサイズ用のバッテリーホルダー

GC8はよく大雨や洗車後は水がもろバッテリーに直撃してフレームが腐食するみたいですね。
洗車オタクではないのであまり気にしてはなかったのですが地元の山に来てたD型typeRSTiは錆でどえらいことになってたので台風直撃後というのもありうちのも恐る恐る確認



嬉しい事に？腐食はしてなかったものの怪しいところがいくつかあったので錆を落として錆の上から塗れるスプレー吹いてその上からシャシブラ吹いときました
バッテリー周りだけ黒ずんで汚いけどいいんです。錆びるよかマシです。
錆びさえしなければ後はどうにでもなります、多分。

少しだけ速そうになりました。

よく夜に見かけるランエボとかシルビアとかも小さいバッテリー積んでたんでまあそこまで不便することは無いと思います。
バッテリー交換頻度が上がるかもですがB19やから安いしええかな


それよりも鼻先の軽量化っすよ！
たかが数千円で鼻先が5~10kg軽量化ってかなりデカいと思います。

まあでもやっぱり1番はタイヤですな。
215幅17年製造の595RS-RR履いてますがもううんこですわ( ◠‿◠ )
そんで所謂峠の常連組が国産の新品タイヤを続々と入れてるのでなんかなぁと
(常連組は燃やしてるガソリンの量も違いますけどね笑)

とくにインプレッサはうんこタイヤじゃ辛い気がします。素人の自分じゃうんこタイヤを腕でごまかしながらスライドさせて云々なんて到底無理ですわ（＾ω＾）



フェデラルってアホみたいにロードノイズ出るんすけど使って行くうちにそのノイズが静かになってそれに比例してグリップも落ちてる感じがしますねぇ
1発はそこそこいけるけど美味しいところ終わればうんこになるあたりやっぱりアジアンタイヤなんかなと



フレームも今年中に修正したいしエボに縦で負けてからはパワーも欲しくなったしタイヤもいるしで金がかかりますね…
やりたい事全部同時にやったら多分半同居人にしばかれると思うので少しずつゆっくり自分のペースでやって行きます。