足回りリフレッシュ（VABタイロッドエンド流用）

実はだいぶ前からハンドルを切るたびにバキ！バキ！とうるさかったのですが、忙しいのと暑いので全く手を付けてませんでした。

車検時にタイロッドエンドちゃうか〜？と言われていたので涼しくなるタイミングでサクッと変えてみます

助手席側はものの5分くらいで外れましたが、運転席側がいくらハンマーでどついても取れませんでした。
過去ハブナックルをレガシィ用に変えたときはすんなり外れたので今回も行けると思ったんですがね…

少し前まではこうなったらネットで工具注文して次の休みまで放置！
って感じだったのですが下駄の原付があるのでアストロまで6速全開！？で買いに行きました

ほんま、こういう時の為にNS-1買ってん。ようやく正しい使い方をしました。
通勤快速原付のおかげでなんとかタイロッドエンドプーラー購入含め半日で終わらすことが出来ました。



自分はジャッキとクロスレンチ以外は
19のソケット
インパクトレンチ
ラチェット
モンキー×2
ラジペン
自作ハンマー
（折れてゴミとして捨てられていた巨大ハンマーをリサイクルしたニコイチ中ハンマー）

で挑みましたがタイロッドエンドプーラーは用意しておいた方がいいですね。

VAB標準車純正同等品です。

何故か同じもののはずなのにGC8純正同等品だと高くなるのでVAB用を買いました。

VABの限定車やNAインプレッサには新たに湾曲型タイロッドエンドが採用されてるそうで導入しようか悩みましたがやはりNAインプや新し目のスバル車に採用されたモノよりGCはもちろん歴代最強のインプレッサであるGDBや富士重工の最高傑作！？と言ってもいい…かもしれない？BP/BLレガシィに採用された真っ直ぐな形状がベストと思いやめました。

ハンドルセンターもばっちり！
ちゃんとまっすぐ走ります、というかハンドルセンターは前より正確に出ました（笑）

バキバキなってたのもかなり静かになっていい感じです。

ついでなのでボロくなってたホイールナットも新しくしました。

ここは気分の問題ですね