フィットに装着していたレカロSR-6を移設

中古で買って5年乗ったフィットを手放してしまった(´；ω；｀)ので、レカロをN-ONEに移設しました。
と言っても、作業は大阪のトライアルさんにお願いしました。
なぜ自分でやらなかったのかと言うと、シートヒーターの埋込みと、純正スイッチでの操作が出来るようにしたかったので。
電気的な事は本当に苦手なので...(>ω<;)

ベースフレームはレカロ純正をオートバックスのネットショップで購入。Tポイントで定価よりも3,000円安く買えたし、店舗受け取りなので送料もかからずなので。
シート本体とベースフレームをトライアルさんに持ち込んで作業してもらいました。
元々SR-6は昨年トライアルで購入して自宅配送してもらったものです。
事前にメールで何度もやり取りして、本日地元愛知から大阪まで行って作業完了です。
作業時間は約2時間半でした。

シート下の配線です。
エアバッグキャンセラーはBRIDEの時に使ってたカプラー式をそのまま利用です。(写ってないw)

シートヒーターの配線は、トライアルオリジナルの変換ハーネスを使用しているそうです。純正戻しも大丈夫との事です。

打ち合わせでBRIDEシートの時とヒップポイントは同じ高さ、シート先端は5mm低くお願いして、実際に自分が座っての最終のポジション確認で再調整することなく、一発でOKでした。スペーサーは前上がりでなく、フレームと平行にセットされてます。
まだ測ってないけど、もしかしたらベースフレームに付属のポジションアップフレームでも良かったのかも？
ま、しばらく乗って自分で再調整するかもだから、スペーサーだけの方がいいかもね。

事前メール打ち合わせでは、SR-6はピラーに少し干渉すると言われてましたけど、全然余裕でした。BRIDEのユーロスターの方がもつとギリだったようなw
ちなみにRECARO純正ベースフレームとSRシリーズの組み合わせなら、シート中心位置はハンドルセンターにバッチリです。

お持ち帰りしたBRIDEユーロスター、なんかすごい梱包ですwww
また時間がある時にシートレールとの切り離しをします。
シートレールはいつもの赤青看板の店に売りに行こうかと。
で、シート本体は...もうすぐ納車になる通勤専用車(某ディーラーの社用車の破格の中古)に装着しようかと。
もちろん自分で取り付けするけどw

あと肝心なシートヒーターだけど、帰りの高速で使ってみたけど、気温32℃、30秒で切りましたwww
はよ冬になって欲しいw

ヒーターユニット、変換ハーネス、取り付け調整の総額は...あえて秘密ですw