何シテル？

newプジョー308、webCGの動画の作りがいい感じ。　https://m.youtube.com/watch?time_continue=88&v=-YgtlGMoCzM&feature=emb_title

@vertin ついでに、evを実電費で測ってるのにガソリン車とHVをモード燃費で比較しても意味ないだろ。

モーターファンで鈴木慎一氏は定期的にEV記事書いてるが、それでも大黒の新型の運用システムを知らない、これが自動メディアの現状でなあ。メーカーに確認をしてるだけYouTuberより多少マシと言う程度。　https://motor-fan.jp/mf/article/67063/

日産アリア、電費効率はやっぱり良いと思う。　https://www.youtube.com/watch?v=i7IMAeWorR4

再エネやEVの批判者が使う“古いデータ”が日本をおかしくする
xtechでも自動車の方はその古い方使って批判的だった気がな
https://xtech.nikkei.com/atcl/nxt/column/18/00138/062801072/?n_cid=nbpnxt_twbn

先駆者ゆえの苦悩?　新型プリウスが目指すべき「脱HVの代名詞」と〜　
ならBYDのEVにプリウスボディ被せるのが一番だと思う。https://news.yahoo.co.jp/articles/21bba942ed80c8630dfa3b970e818d147827e02a

プラグレスHVとe-fuelで電動車な、e-fuelをトヨタで作れるんならご自由にどうぞ、と言う感じ。

https://s.response.jp/article/2022/06/30/359153.html?pickup_list_click2=true#cxrecs_s　ルノールーテシアe-techもようやく来たか。けと、個人的にはZOEの方が見たい。

トヨタと日産･三菱自のEV､出足から分かれた明暗　
まあ当然の帰結だろ。https://toyokeizai.net/articles/-/599777?display=b

【水野和敏が斬る!!】革新のアウトランダーPHEVか、それともBEVのiX3か
アウトランダーはオフロードも考慮した結果でその足のバランスなんかなとも、あとバッテリーのマウントの関係かな。
https://www.youtube.com/watch?v=VdcyGjxfBC4

@vertin ダンパーの話でいうと私的にアリアのダンパーももう少し固めたいのよね。

@vertin ぶっちゃけ清水さんより石井さんのレポートの方が良いのよ、DSTもね。 https://www.youtube.com/watch?v=WwsJ-TY_XDo

グーネット連載の【グーEVテスト】石井昌道氏のEVシリーズは自動車評論の中では結構まともなのよね。同氏のはDSTの助手席見ても基準と知識と感性とバランス取れてる。　https://www.goo-net.com/magazine/newmodel/testdrive/88484/

ヒョンデ　アイオニック6　んーデザインバランスが今一つ、あのプラットフォームの構成がセダンデザインに向かないんだろな、クロスセダンにも出来なかったデザン力の限界。　https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/1421031.html

@haya@peugeot 以前からCitroën C-Elysée を売ってる地域用かな。

@haya@peugeot 車体後半以外はC4と同じ雰囲気ですね。セダン需要の多い使用地向けかも？って気も。https://www.netcarshow.com/citroen/2023-c4_x/

節電とピークシフトと電気自動車　、https://evnews.blog.jp/archives/46727520.html

@genesis アリア(黒猫リーフ改め) 単に無知が多いだけでは。節電とピークシフトの違い理解してない。https://evnews.blog.jp/archives/46727520.html

「急に節電要請が来るとか日本のEVオワタ…」は本当か？ “電力供給にリスクがあるからEV化推進はできない”という主張に潜む“誤解”
https://bunshun.jp/articles/-/52967?device=smartphone&page=2

@vertin フル充電からプリコンディションで98%スタート、往復帰着で76% 推定45kwhの24%として10.8kwh、平均7.4kmｘ10.8＝79.92km 実距離75km 使用バッテリーを%から推算するから、まあこの計算式で合ってると見て良い。