オイル&エレメント交換+メタライザー

30日に超自動後退でオイル交換。

出来ればいつもの整備工場でやりたかったが

思い立ったのが28日の営業最終日で無理でした。＿|￣|○

オートバックスはいつのまにか全て整備作業は予約制になってるのね。

ここでのオイル交換はもう10何年も前にやってもらったきりで

完全浦島太郎でしたわ。

オイル交換整備費用がそのままオイル交換会員入会費と同じなので

必然的に1,080円で会員登録。

オイル・エレメント・会員費（交換整備費）トータルで4,748円。

サブ寺よりやっぱ割高ね。



初回4133kmで交換後3781km走行、7914kmでの交換。

とりあえず安めの軽用3LのモリグリーンゼロMiniをチョイス。

ハスラーは交換に2.6L必要。エレメントも交換する場合は2.8L。

エレメントはPIAAのZ11を選択。

そして交換後少し走って暖めたら・・




こやつを投入。



メタライザーコーポレーションのFe-do Eco（フィードエコ）。

金属表面復元剤という代物。ある意味マイクロロンみたいなもんですな。

最初はマイクロロンを施工してみようかと考えてました。

昔からいろいろ言われる商品で自分も否定的でしたが、

昨今のメーカーサイドの理論的な反論内容に納得できる点や、

トヨタがオプション採用しているなどの背景もあり

きちんと施工すれば意味のあるものだと認識したからです。

そこから敢えて別に有効なものが無いか調べていったところ

オイルに混じった鉄粉を基材にして

劣化部を復元するタイプのものに行き着き、

その中でも価格が3,000円と割安なのとインプレが良い事、

50,000km走行以内なら入れて5kmほど走るか

20分ほどのアイドリングで済むという手軽さで

メタライザーを採用するに至ったというわけです。



スムーズにはなるけどエンブレが若干効きにくくなるらしい。

どんなもんか。

回してなんぼの軽エンジンなので、

良い方向に作用してくれれば嬉しいのですが。



さて、今年もあとわずか。皆様良いお年を。