プラグ交換したよー😆【W204】【DIY】【C200】

さあて、W204C200のプラグ交換いきまーす。

①今日使う道具達😄
②4気筒なので4本ですが、4番の上のカプラーが邪魔してます。
③おそらく爪を押しながら引っ張れば抜けそうですが、トルクスT25でステーごと外しました。
④４本のイグニッションコイルがこんにちはした図です。

①カプラーを外しておきます。
　人差し指と親指で挟んで引っ張ります。
②イグニッションコイル脇のネジを2本外します。
　E型トルクス E8 です。
③外してみると結構長いボルトですね。
④イグニッションコイルを左右に揺らしながら引き抜きました。
　本来は、取り付け時には赤○の部分に「スパーク・プラグ・コネクタ・グリース（A002 989 80 51)」を1g塗るようですが、用意していなかった為、今回はそのままふき取りもせずに使います。

①スパーク・プラグを外します。
　16mmのプラグレンチです。
②最初は硬いので少しパイプで延長して外しました。
③プラグを外したところ。
　んー汚れてる。。
④新旧比較です。
　やっぱりなかなか😅
　交換して良かった～😆

プラグホールの中は結構な媒で汚れてましたので、きれいにします。
下の写真のように、肉眼では見ずらいので、それぞれのプラグホールを写真撮りながら確認しました。

ここからは取り付けです。
プラグを16mmプラグレンチを使って締めていきます。

最後はトルクレンチ（差込角9.5mm）を使いきっちり規定通り締め付けます。

私の中期車両は締め付けトルク28Nmです。
前期の方は25Nmらしいです。
後期は28Nmです。

NGKのこのプラグだと止まったところから、2/3程回したところが28Nmでした。

NGKでももう少し細いタイプは1/2回転。
BOSCHは90度らしいです😁

詳しくは購入したプラグの箱を確認して下さい。

イグニッションコイルを差し込んだら、E8のネジを2本ずつとめていきます。
締め付けトルク8Nmです。

使用したトルクレンチはバイク用の締め付けトルクが6Nmから設定出来るトルクレンチです。
締め付けトルクになるとカクンと大げさに頭を振ります。

こちらも差し込み口9.5mmですが、トルクレンチ2本使いすると、一々設定変えずに使えて便利です😁

最初に写真を詰め込みすぎました(笑)

今回の交換時メーター
57,225,km
でした。

外したプラグ
左から、1～4番です。

いやー汚い(笑)

今回、キャンプ用のテントで直射日光をさけながら作業しましたー😆

今後も暑い時は使えそうです😁✌️