CVTフルードとストレーナーを交換してスッキリ

前車のGSハイブリッドは2段変速だったこともあり街乗りではギア変速を感じる事は皆無だったんですが、4段変速のクラウンは変速感が結構あり、交差点を曲がってからゆっくり加速しようとすると変速にもたついてるように感じる事もしばしばあります。
中古で購入したので新車からこうだったのかはわかりません。
走行距離が4万キロを超えていた事もあり、思い切ってCVTフルードとストレーナーをDラーさんで交換してもらいました。
写真は交換時にメカニックさんに撮影して頂いたものです。
外したストレーナーの楕円の口から見えるフィルターのキラキラが気になります。
メカニックさんに感謝です。

金属粉がたくさんあったのでクリーニングして頂いたとのことで、外したギトギトのストレーナーも見せて頂きました。

部材と工賃でトータル27000円ほどでしたが、DIYだとリスクは大きいし、ジャッキアップしてオイルパンめくった時にフルードかぶるのも怖いし、ミッションを温度調整モードにして温度を合わせてフルード量を調整するのもちゃんとできるか不安だし、部材を揃えるとトータルで15000円くらいかかりそうなのでDIYのメリットはないと思いました。
（実は直前まで自力でやるつもりだっので色々調べていました。)
27000円は全然高くないと思います。
プロにお願いして大正解でした。

交換後はウルトラスムーズで、GWSの車両にはチョーおすすめです。