アメリカかぶれな相棒のブレーキパッド交換

昨日、投稿したブレーキ交換の続編ﾃﾞｽ♪
走り屋絶世期の頃からの個人の拘りで…踏めば踏むほど制動力が増すパッド、特にフルメタルパッドが好みでしたが、子供を乗せてまったりと走る運転を好むようになってからは、初期制動からガッツリ効き、なお克つ、奥までソコソコ効く様なパッドを気になり、今回新たに購入したパッドをチョイス。
磨耗したローターと共に、ブレーキパッドも交換しました(^-^)/

先ずは、キャリパーの取り外し。
12mmのレンチでボルトを2本取り外し、ショックアブソーバーに取り付けのブレーキラインのボルトを同様、取り外しﾏｽ♪

取り外した新旧パッド。
程々に消耗しているのが確認できﾏｽ(；・ω・)
今回、チョイスしたパッドは、同メーカー、プロジェクトμのセミメタルパッド、B－SPECと言う、ENDLESSで言うと、CC－Aの様なストリートスポーツ的なパッド。
期待してﾏｽ(*´-`)

シムも変色し交換時期かなと、以前某P氏に相談。「シム無しでもイケるんじゃないですか？」と。しかし、異音チキンなウチは、そのまま再利用としました(笑)

シリコングリスを薄く（重要）塗り塗り♥

新パッドをハメ込みﾏｽ。
パッド上部からハメ、下部はパッドをブラケット部にスライドさせながらローターをサンドイッチ。

このままではキャリパーを装着出来ないのでピストン（ディスクブレーキはコレを油圧で押し制動力を発生させﾏｽ）をキャリパー内部に押し込む作業ﾃﾞｽ(^^)v
キャリパーのピストンは、押し込む専用工具を自前で持ってないので、ピストンに傷が付かない様、ウォーターポンププライヤーでグッと奥まで押し込みﾏｽ(^^ゞ

相応な握力が必要ﾃﾞｽ(´・ω・`)

キャリパーのピストンを押し込む際には、ココに注意！
ブレーキ油が溢れ出すと、ボディ塗装が侵される危険性がありﾏｽ(°Д°)

オイルがMAXを越えたら、エアが入らない様スポイト等で油を抜いて下さい♪

作業が終われば、エア抜きをして終了。

無事に装着できました♪
エンジン始動時にはブレーキペダルをピストンすることを忘れずに！
↑コレで、ブレーキペダルを一踏みするも、全く制動が効かず…クラッシュと言う方々もいるようﾃﾞｽ(´・ω・`)


リアブレーキの交換は、フロントブレーキが馴染んできたら交換します。

以上、jersey流ブレーキ交換でした☆