カルモのブログ一覧

本日、気温2度という環境のなか、
何故かオープンにして家人の送迎をしたカルモです。

シートヒーターつけて、エアコン温風足下MAXにすると
そんなに寒くないですね（少しやせ我慢(´・ω・`)）



シフトノブがもう少し低い位置になるといいなと思い、
スイフト時代最後につけていたシフトノブを
いろいろと検索して回っていたのですが、どうやら、

RAZO　ドリフトスペック　（RA117)

という商品名だったらしい。



そして、私の気に入る物というのは
廃版になる可能性が非常に高いのが困ったものです。

もう、売ってないじゃまいかｗ


ああ、回収しておけば良かったな（後悔）。


重量重めで出来れば手に引っかかりのいいシフトノブご存じの方、
ご紹介いただければ幸いです(｀・ω・´)

～900km（6500rpm）

２速→70km/h
３速→100km/h
４速→135km/h（参考値）


もうこの辺りの回転数になってくると
高速道路以外では難しいですね。。。






～1000km（7000rpm)

２速→75km/h
３速→110km/h


20年前くらいの軽自動車は、100km/h出すのにも
ひーひー（というかウァンウァン）言っていたものですが、
技術の進歩には感嘆の思いを隠せません。

これ、o( ﾟДﾟ)oﾌﾞﾝﾌﾞﾝ回す運転なら４速までで充分ですね。。。

現在里子のナローくんです。

以前から、写真のようにエンジンのカバー的な部分が
赤いということで、Sのエンジンではないかという説がありました。

（この当時、911はT・E・Sというグレード設定で、Sが高性能）

今回、CB&R WATAHIKIさんで何をしたんでしょうか…
シリンダーヘッドがアルミかもというネタが飛び込んできました。

これも、エンジンがTのものではなくSかもしれない一つの証拠らしいです。


気になって、エンジンの個体番号でも調べてみようかと思って、
バイブルであるCG別冊を探したら。。。

あれ、しまいなくしてしまった(´・ω・`)

～5500rpm
２速→60km/h
３速→90km/h弱
４速→120km/h弱（参考値）







～6000rpm
２速→65km/h
３速→90km強
４速→120km/h(参考値）



燃費は15km/L台まで落ちそうです。
まあこれだけ回して15km台なら御の字でしょうか。

２速→55km/h
３速→80km/h弱
４速→105km/h
５速→130km/h（参考値）

通勤で一日に90km～100km走りますので
日々のブログが毎日慣らし運転になってしまって
つまらない感じですね(´・ω・`)

しかし、この車に６速を設定していただければ、
もっとスピードでそうな気がしてきますね。。。
車高を下げてウィングつけないと
吹っ飛んでいきそうですが（爆）