ムーエスのブログ一覧

あら、ダイハツ中古車センターに遭遇！

どれどれ！


あらもう新型ムーヴがいる！
LA850ムーヴRSは、166万
走行距離6,000㎞
LA150ムーヴRSは、153万
走行距離20,000㎞

ね、なんかさ、LAI150の方が高くね？w

どないこっちゃ！

やっぱり車の定価か？
はたまた、LA150の方が人気だからか？


っと、その先にはジョリパ🍝
入っちゃいましたw

ジョリパでランチ☀️🍴

魚介のバジルクリームソース！
し、か、も！
ランチ1.５倍大盛無料！！！

いただきまーす！

うまち！




デザート🍰

圧倒する。そのすべてを。

快適とは。力強さとは。最高の自分とは。
かつての答えを置き去りにする、新たな答えが生まれた。
既成概念にとらわれないあなたを、再び唯一無二の体験へ。
ヴェルファイアとともに切り拓く道は、次のスタンダードになる価値観だ。


なんて書いてありました。














なんかさ、TOYOTAの今についてこれないやつは相手にしない！
とか言ってるようにも聴こえるw

または、苦肉の策でどうしたら良いかわからないから、割りきったようにも聴こえる…

価格は、+10万～15万だそう…

今回のモデリスタ、あんま好きになれないw
特にこのフロントはダサい


これなんか、リヤに真っ直ぐなベンチが付いてるんかと思ったw

これ、車種や取付する部品にもよるけど、なかなか悪くないよね！
メーカーから注文時じゃないと付けれないやつが後付けできる！
※まあ、みるとそんな大したやつはないけど

例えば現行、ノア、ヴォクシーとか静粛性を向上させるやつ
変な社外のやつが嫌いな俺ならこれ必ずやるな👊😃
純正のサイレンサーなら材質も耐久性も品質すべてが高次元。臭いもなく、そして何より専用設計であること！







他車種とかは、革巻きステアリングなどいろいろあるみたい。

ヘッドライトのオートレベリング機能…

なんとこちらも近いうち義務化されると言われてます。

まあ、戻し忘れても対向車に迷惑が掛かるわけではなく、寧ろ自分の直下しか照らさない状態になるだけだが、逆に荷物を積んだ時などヘッドライトが上を向いた時にマニュアルだと操作しない方がいて対向車に眩惑の提供をしてしまうからなんだろうね！最近は発光ダイオードヘッドライトが主流故の処置だろうね！

ちなみに、LA150S後期がマニュアルレベリングに何故なったか？

プロジェクター式から多段式リフレクターへする事でコストダウンが狙い
その内容はこれ！
光源が2000lm（ルーメン）を超える高輝度ヘッドライト（主にディスチャージ/HIDなど）を搭載した新型車に義務化されてましたオートレベリング機能。
多段式リフレクターにすることでその条件から逸脱させる。
要するに、オートレベリング機能を搭載させなくて済むわけ…
で、多段式リフレクターなどという新機軸的な画期的なものとするヘッドライトというセグメント。
コストダウンをいかにもコストダウンとさせない戦略。
プロジェクター式は高価ですから、前期のようにはいかないわけで...

じゃあ、最新の850ムーヴは、多段式リフレクターなのに、オートレベリング機能ついてるじゃん？
って、なるよね？
矛盾してますねー

いやいや、これは、実はオートレベリング機能、間もなく全車種義務化されるためそれに先駆けて搭載したもの。
廉価グレードはマニュアルなのは義務化まで少しでも安価にするためのDAIHATSUさんの配慮、というわけ。

にしてもですねー
最近、LA150S後期が好きでたまらない私…







こないだ後続のLA150ムーヴの点灯しているヘッドライトがしびれるほどカッコいいことに目覚めてしまいました。
まじ、あれはヤバイ！
まあ、普通に見た目もカッコいい！
また、エンジンも今のDAIHATSUより明らかに静かだし、D-CVTになる前のCVTだからアクセルONした際のタービンみたいな音がカッコいい！
前からタービンみたいな音がするんだけど特にLA150S世代は甲高いタービンみたいな音がするのが好き！

おっと、今度は100系のRSだー！
しかも、なかなか車好きな、外見

つか、このスポイラー、ディーラーオプションであったやつ？