EFIの前身、CI

現在、TOYOTA(DAIHATSUは、TOYOTAのEFIを採用したため、同じくEFIと呼称。カタログにはTOYOTAの登録商標であることが明記される)のエンジンはEFIです。

電子制御燃料噴射装置(EFI)

このEFIの前身には気化器(キャブレター)からの変遷途中に、CI(セントラルインジェクション)というのが存在してました♪
今日みん友さんが、170CORONAをアップされいて、思い出しまして書きたくなりました(笑)😆

シングルポイント電子制御燃料噴射装置♪
または、低圧燃料噴射装置ともいいます♪

といいまして、EFIがシリンダー毎にインジェクターが存在するに対して
CIは、全シリンダーを一括制御し、１つのインジェクターで燃料を供給するんです。

当時は、電子制御する燃料噴射装置ということで、画期的でしたね♪
安定したアイドリング、低燃費など静粛性にも一躍でしたね♪

170CORONAの前期だけリヤウィンドゥの下部センターに誇らしげにステッカーが貼付してありました♪
尚、前期でも上級グレードはEFIだったと記憶してます。
また、後期は全車EFI化されてた？(笑)多分(笑)😆

このCIは、ビスタ、カムリも採用していました♪

4S-Fiと表記♪

現在は
4S-FE

末尾のiとEが燃料噴射装置の種類をさす。

尚、DAIHATSUのKFエンジン♪
KF-VEと称呼されてます。
こちらも、TOYOTAに準拠♪
ハイフン以下は、Vは、DVVT(TOYOTAのVVT-i)Eは、EFIを示す♪
175ムーヴ世代までは、ターボには
DVVT(可変バルブタイミング)は搭載されておらず、型式には、Vがなく
KF-DETです。
尚、現在のムーヴなどを初めとするターボには可変バルブタイミングを付加し
KF-VETに変わりました♪

まあ、どうでもよい話をずらずらと
最後までお付き合いありがとうございます♪

いや～思い出したら止まらない……