エアコンガス

僕が初めて車を購入する頃は
R12というガスでした❗
とても効きが良く冷えました🐧

しかし、平成4年あたりだったか
R134a(HFC134a)代替フロンガスに変わりましたが、まあ～効きが悪くて巷では悪評でしたね(笑)
しかし、メーカーも指を咥えて黙ってはいませんで、CPを改良し圧縮率を変えて解決しました🎵
だから、今は冷えないなんてのはありませんが、でもR12からみると弱いと思うのは俺だけかな～

でね、最近またまた今度はHFC134aの代替フロンガスが登場🎵
新冷媒HFO-1234yfです😁
これは、
DAIHATSUは、650タントから
TOYOTAは、220クラウンから
採用してます。
しかし、
DAIHATSUタフトは、
再び、従来のHFC134aに戻してます😁👌

この新冷媒の特性として
1.R134aガスよりも価格が高い
2.R134aガスよりも冷却能力が低い
3.R134aは不燃性なのに対し、可燃性である
4.コンプレッサオイルはND-12を使う必要がある
5.大気開放してもさほど問題はなし
6.温暖化係数がR134が1430に対し1である

※R134aとHFC-134aは呼称が異なるだけで一緒です😁

なんだよね😱💦

退化してます(笑)
R12からR134a(HFC-134a)になり冷却能力が下がり、また今回のHFO-1234yfに変わり冷却能力が下がる…
いただけませんな⁉️

DAIHATSUは、上記1、2、3が懸念されたんだと思います。
通常エアコンガスを補充すると1缶で3000円程度取られていたのが相場です。それが15000円程度になるということ。2缶入れれば30000円くらいになっちゃう。まあ、普及すれば、安くなるとは思いますが…
冷えないのもダメです(笑)
可燃性は危険ですね🎵
車両火災を誘発する可能性ですね❗

タフトからは、恐らくこの辺りが理由で従来フロンのHFC-134aへもどしたんでしょうね😁

落ち着いたら、再びHFC-1234yfを採用するんでしょう❗

だったら、最初から採用しなければ良かったのにね🎵
まあ、指示がきたからとりあえず採用したんでしょうが、
蓋を開いたら…
まだ、強制ではないし…

もちろん、指定ガス以外は使用できません。
新冷媒HFO-1234yf車をHFC134a仕様にするのは、不可能ではないが、100000万かかるみたいです😱💦