覆面

マークXカッコいいですね🤔



マークX “＋Mスーパーチャージャー”のチューニング内容のトピックはなんといっても専用スーパーチャージャー＆専用ECUの装着だね😁👌
これにより、360馬力／50.8kg-mというすさまじいパワーらしい（ベース車は318馬力／38.7kg-m）


また、増大したパワーに対応するべく20mmダウンとなる専用スポーツサスペンションを装着。見えない部分となるが、この専用足まわりはモデリスタのイメージカラーである緑にペイントされている。


マークX取り締まり❗
緊走の瞬間❗




360馬力❗
パワーが半端ない❗
リヤの沈み込みが物語る❗




つづいて
210系❗

一部抜粋
210系クラウンアスリートは、正式には「DBA-GRS214-AEZRH」という形式で、また、覆面も「DBA-GRS214-AEZKH」という形式を持っており、市販車の改造ではありません（マークXの覆面は改造でした）。


排気量は3.5Lで市販車のアスリートでは、覆面のグレードを示すところにアスリート「S」とあることから市販車では「DBA-GRS214-AEZXH」相当ということになります。
クラウンパトカーの覆面は、内装や性能は交通取締用四輪車白黒と同様です。ボディー色は、カタログによれば「販売店にお尋ねください」とされ、今までなかったメーカーオプションのホワイトパールクリスタルシャインがあることから、どの色でも市販車にある色であれば覆面になる可能性があります。

■内装

ステアリングハンドルは、2.5Lの無線警ら車ではウレタンハンドルでしたが、交通取締用四輪車では本革巻きステアリングハンドルとなっています。

交通取締用四輪車

無線警ら車
また、無線警ら車でも内装はメノウ加飾という木目調パネルが使用され、市販のロイヤル（茶木目（格子柄入り））ではなく見た目が内装はアスリート仕様という感じになっており、交通取締用四輪車と同じに見えますが、スピードメータ類がロイヤル仕様でした。
しかし、交通取締用四輪車では、スピードメータ類がアスリート仕様となっており、細かいところで無線警ら車と交通取締用四輪車と異なる点があります。


また、シートは無線警ら車と同様にビニールレザーシートとなっており、これは清掃しやすいように警察庁の仕様書による指定で、市販車の物とは異なりますので贅沢仕様と誤解なきようお願いします。


■装備

今回からキーリモコンやドアハンドルに触れるだけで開錠・施錠ができるシステムが採用されました。
サイレンや赤色灯を操作するサイレンアンプはパトライト製でSAP-500の生産終了に伴いSAP-520PB-Kに変更されています。



エンジン始動は、スマートスタートによるプッシュボタンです。
交通取締用四輪車は、白黒と覆面も警察庁の配分表の指定により後部に操作すると起立して「止まれ」などのサインを出すLED装置があり、それを操作するボタン類がセンターのシフトレバーの横の通常はカップホルダの位置に取り付けられています。


フロント部分にある補助警光灯は、無線警ら車と異なりフロントグリル内にあり、白黒、覆面ともに同一のものとなっています。
なお、サイレンのスピーカーは、白黒は赤色灯の中にあるのに対し覆面はフロントバンパーのグリル内にあり、音が外に出るように穴が開いています。


タイヤは、白黒・覆面ともに225/45R18 91Wアルミホイルタイヤを装着しています。


覆面は、興味津々です(笑)

実際に緊急走行にお邪魔してみたい
まあ、120%無理だろうけど(爆)

もう、ヒュ～ヒュ～、言ってるだろうな(爆)

特にマークXの加速を味わいたい❗