なんちゃすとらとすのブログ一覧

12月13日朝、コムスフロントガラス初霜。また朝スクレーパーガリガリの季節となりました？
でも昼間は暖かく、ひやかったりぬくかったり結構しんどい。

今日は快晴で午後からはポカポカ陽気。今年一年酷使したメインバッテリーの点検確認。




バッテリーチェッカーはとうの前に動かなくなってました。まあ数値よりも実際の状況。走って確認。が一番。おおよそ50kmになるほどの馴染みの近場周回コース。




1メモリ。今日は暖かいので条件良すぎるか？ ここから市内抜けて登り。




2メモリ。




「道の駅みま」




3メモリ。



4メモリ。




「道の駅広見森の三角帽子」




5メモリ。



6メモリ。この先からやっと下り。



7メモリ。残1。ここからがキモ。ここからどこまで持ちこたえるか！「アクセル全開でも警報鳴らない」でなくてはいけない。（ここまでは問題なくクリア）



もう家まで5kmもない程。後付け電量計では残19％。余裕だ。





48km手前で家に着いてしまう。帰らず行き過ぎて戻って距離稼ぎ。ダイキやサンワークスやオートバックス寄って。ワークマンで防寒靴チェック。（今日は買わないけど）ワークマン駐車場満杯でお得意の「スキマ駐車」。



その後も近くをウロウロしても一向に警報鳴らない。いいかげんやんなって帰宅。



電量計残1％。でも実は電量計は0％でも少しばかり余裕を持って設定しているので、これでは安泰ですね。

結局50km超走っても警報鳴らず全開走行できたのでOKでしょう。一安心。

バッテリー劣化なくまだ行けますね。 というのも 再生バッテリーだと1年過ぎた頃から若干の性能ダウンを感じていたのです。日常使用に支障はない範囲ですが、最後の粘りが落ちてきたように感じていました。


～脱線～
今回もまたメーター画面ばかりでツマラン！




「1つ」！「2つ」！と倒していくのは「コンスコン？」　いやいや　私的には


（編集とかできないので長くなってしまってスミマセン。）

子どもの頃胸躍らせワクワクして見た「必殺仕置人」で既に感動済。（まあこの手は昔から時代劇西部劇等で語り尽くされているでしょうが、人それぞれの生きた時代ごとで...。


～結論～
無茶なレンジエクステンダー酷使でも一応バッテリー大丈夫そうです。
リコール後バッテリーは結構行けますかな？勝手に都合よく解釈して、以前よりも改良改善性能アップ信頼性向上している（今風にいうと「アップデート？」）みたいですと 思いたいですね。

～ひとりごと～
これはオヤジッチ事務総長に是非とも報告せねば！じゃの。

前回の高知愛媛県境林道走行で気になっていた「常時3倍剣」。今後もはたして使えるのか？気になっていましたので...。

昨日貴重な土曜日休みにテスト敢行。天気は今にも降り出しそうな曇天で、予報通り『寒い！』　ヒートテック＋キルティングインナーツナギ＆イージス登場。
でも体感ではまだ真冬のビシビシくる寒さではないので、イージスは上だけ下は普通の防寒フライトパンツ。ハーフドアもまだいらんやろ。

10時前出発。ルートは比較対照のためにいつものルート。R56松山行き。



市街地を抜けて10km程走ったところで発電機始動。今日は積極的に3倍剣を使ってみる。



最初の峠「知永（ちなが）峠」。登りでは3倍剣行けるが下りではやはり充電器ダウン。まだバッテリー減ってないので当然か。

その後の吉田町内でも回生ブレーキ効かせるとダウン気味。3倍は使えない。



いつもの「法華津（ほけつ）峠」　ここで朗報！





法華津峠復旧なる⁉ 片側交互通行解除。

登って宇和。電気60％超。



これくらい減ると3倍でもやや安定してくる。

市街地走って登って鳥坂峠下って大洲市内抜けて…



50％。ここからダラダラ川沿い海沿い平たん路。いざ！





いつもの「双海（ふたみ）シーサイドパーク」。今まではここで電量一桁％近くになってました。



今回25％。いけるか？



実はここから松山（伊予）へ行く際 小さいながらも山越えがあるのです。なので今まで一気に行けなかったのです...。

行けるぞ！いっけ～！



山越えて国道56号合流。残15％ 行けた～！



ここまでくればあとは信号停止頻繁で充電心配なし。




時間は12時。松山手前の松前（まさき）町でいつもの吉野家。
駐車場満杯で角地にねじ込む（お約束？）。さらにドライブスルーも行列で、店内満席状態。15～20分程かかってしまった。（でもやっぱ吉野家美味い。）



停止3倍剣で40％回復。

なるべく止まらずどこまで行けるかテストなので とんぼ返り。（実は今夜宇和島で用があるのでそうそうゆっくりもしておられんのです。）

帰りは調子に乗って？「犬寄（いぬよせ）峠」行く。王道R56。距離は近いが険しい山道。夏はモーター過熱に泣かされた。

常時3倍剣では登りの電気消耗も少しは抑えられて、下り内子までで少しは稼ぐ。

帰りの難関「鳥坂（とさか）峠」。勾配は一番きつく コムスでは30km/h台まで落ち込む。さらに2段構えで長い。



峠下 20％　行くぞ～！



やっとこ登って残7％　行けた～。

～小休止～
今回は味気ないテスト走行で、メーターの画面ばかりで殺風景ツマラン？



鳥坂峠頂上付近の休憩所。コムスご苦労さん。

あとは平地下りでも3倍剣駆使して無事帰還。





余裕
200km近く 停まったのは写真撮りとトイレくらいの強行軍。吉野家での20分位が最長。
やっぱ1日200km以内がええあんばいかな。とっしょりにはきついけん。
無理してがいに走らんても…ですかね？

～結論～
バッテリーがあるうちは3倍充電受け付けませんが（当然か）、半分程度減ってからは 常時三倍剣 使えます。松山まで100kmノンストップで行けそうです。

これは機器の具合だけではなく 要は「使い方」次第だなとあらためて感じました。

～ナイショ話～
これに気をよくして？調子に乗って？「悪魔の4倍剣」も見えてきた？

～さらにナイショ～
でもあくまでも理想は「エンジン発電機に頼らない電源確保」なのです。それは今後の課題。画策中...。

11月27日（水）夜　みん友のmitanimomoさんからコメント有「今夜10時30分からNHKで電気自動車の番組」あるとか...
ナイスタイミング！もうちょっと遅かったら酔うて寝てしまってました。頑張って起きちょく。「歴史秘話ヒストリア」

一応万全録画はしていますが、旧い人間なのでリアルタイムで必死で見ないと臨場感緊迫感ないので。



敗戦後すぐ 飛行機工場から自動車開発へ…

この手の「プロジェクトX」系のドキュメンタリーやドラマには燃えますね～（トヨタやスバルや）

「電気自動車たま」はおぼろげな 名前は聞いたことあるかなぐらいの知識でしたが、今回ちゃんと知って 涙もんですね！



細かいところで今のコムスに通ずる処あるあるで、グイグイのめり込みました。
コムスの原点ご先祖様。時代を超えてなんか単に旧い懐かしいだけじゃない親しみを感じます。

でも 冷静に考えてみると、電気自動車はガソリンエンジン自動車に比べあまりにも進化してないのは否めませんね。ひとえにバッテリーなのでしょうが、リチウムイオンバッテリーになったとしてもガソリンエンジンの進化の具合にははるか及びません。（100％電気にこだわる必要はないと私は思いますが）

交通事情が今とは違いすぎるので電気自動車には厳しいですが、都市交通自動運転高齢者等の限定範囲なら取り敢えず行けそうですね。今後の新企画EVマイクロカーもたまの様に社会に受け入れられたらいいですね。



「走れ！コムス」たまに被りますね。（親バカ？）


～追伸～
たまはその後朝鮮戦争による？鉛価格の高騰により？採算取れなくなり生産終了。時代はガソリンエンジンへ。たまを造っていた「立川飛行機」からの「東京電気自動車」は「富士精密工業（言わずと知れた中島飛行機）」と合併してガソリン自動車を造ります。それがまさに「プリンス自動車」なのです。後は皆さんご存知スカイライン神話ですね。「人に物に歴史あり」ですね。魂入ってます。

～追伸2～




「くろがね四起」は有名かと思っていたら、世間一般ではそうでもないのですね。意外。（私だけ？）




「オートサンダル」は知らなかった。でら興味ある～。



～余談～
12月になりましたね。今年もあと一ヶ月。これからワヤワヤ気忙しくなってきますね。

～ナイショ話～
Ｍｙコムスはボロボロながらもいたって健在で。今後は新たなる電源確保を探って またいけん事を模索中です。

梼原から県道2号線を走り、さらに県道379号へ右折分岐。どんどん登って韮ヶ峠へ…
なのだが



工事通行止め！ 完全アウトオーマイガー！

仕方なく戻って再び県道2号を行く...



県境の頂上「大茅（おおかや）峠」で林道と交差。上の橋が林道？立体交差を登って林道へ。



広っ！ 県道よりはるかに広い。
センターライン余裕でとれる幅。どうやら森林伐採のための道。実際に大型トラック走ってる。なので道幅は広々、コムスには十分すぎる？
ただ 大型トラックや重機が通るので所々路面が荒れているところがあるが



いい所なんかほぼバイパス並み。

大茅峠は韮ヶ峠と高研山トンネルの中間かややトンネル寄り。こんないい道だとすぐに走り切ってしまうので韮ヶ峠に行ってみる。






「韮ヶ峠」



坂本龍馬脱藩の道



字 読めん。無知。



ここの地図はすごくわかりやすい。



50ｍ先が県境。



お約束の？「県境またぎ」。「コムス脱藩？」



龍馬さんの足跡？



戻って休憩充電。電気ない。



全く人いないので安心して発電機焚ける。でも一応奥の端へ。
予想外のスイスイ林道では電気もたないか？じっくり時間かけねば。でも退屈。
超禁断の「停止3倍剣！」



だがここで奇跡か？ 龍馬さんの後利益か？

止まったまま3倍充電かけても発電機ダウンしない！今まで普通なら5分と続かないのだが…　過負荷ランプはチカチカぼんやり点いているが回転は割と高止まりで安定している…

なんで？涼しくなったから？　充電電流はメーター読みで25～6Ａ。少し低い。でもこれが幸いして発電機ダウンしないのだろう。

なんかようわからんが、25Ａ充電出来れば効果テキメン！10～15分も経てば電気モリモリ回復。30％までに。



「龍馬さんありがとー！」帰り行ってみよー

帰りもスイスイ。尾根つたいのなだらかなアップダウン。ただ木はうっそうとあるので瓶ヶ森林道UFOラインみたいに景色は開けない。木々の切れ目からの景色





高知側





愛媛側

（もっとも私景色をジックリ楽しむ なんて高尚な事はわからん猪機関車仮面でしたが…それでも歳とって？ちーたー。です）

それよりも　ここでまたも？　電気心配なので引き続き3倍剣かけたまま走ったのですが、前回と違いアクセルワーク気にせずに走れたりして！アクセル全閉回生ブレーキ効かせても発電機充電器ダウンしない！エンジン音は変化するが全く普通の走りで行ける‼

こうなると走っても事実上電気減らない！「なっそ⁉こりゃいいが！」



ビックリビックリで　朝の場所に戻る？



後は下って日吉。もんたで。

電気は余裕になってしまいました



無事帰宅。

～オマケ～
一概に「予想外」ではないのだけど…





タイヤツルツル…

～追伸～
今回できた「常時3倍剣」がいけるなら、ほぼ電欠を気にせずに走れます。復帰もすぐできます。

なんでなんで？ですが。（気温低下？機器の劣化？）とにかくこれは「今シーズン終わり」なんて言っちょれんですね。もう一回確認せねば...！ですか。

寒くなってきましたね。急で対応に追いつきませんね。

先回石鎚山から久万高原町から梼原回って、その後色々整理で地図を見ていたら何気に。
愛媛日吉と高知梼原の県境「高研（たかとぎ）トンネル」。R197お馴染みの拠点。そのすぐ脇から林道らしきものが延びている。以前からずっと気にはなっていたのですが。さすがにここまで急坂登ってきて 更に林道登り はキツイの感覚あり避けていました。



が これが四国カルスト大野ヶ原までつながる道があることを見て気付きました。「これは酷道？いけるか？」行ってみたい～！ の思いはありました。

急に寒くなってきて コムス遠出も今年はこれで最後かなとも思ってました。


～脱線ナイショ？～
というのも 今年は12月に祭日がない！23日は？天皇陛下変わって天皇誕生日は変わるのでしょうが「上皇誕生日」は語弊があるのなら「平成の日」でも（昭和の日があるから）ええやんけ。ですが

というわけで平民には休みがなくなってはいけんけん。


幸い今日は晴天暖かくなるそうで。しかも明日は雨かと。ならばなおさら今日しかないかと。
近場なので焦らず準備。10時頃出発。



市内走って登り 須賀川ダムで発電機始動。


日吉夢産地で一休み。

コムスにライダーの人だかり。（テヘへ）



出発。ひたすら登る。登り切ってトンネル目前 脇の林道。「緑資源幹線林道」？

地名も何もないいたって無機質な味気ないネーミング。なんだかなぁ


普通に車くる。おおお

電気もないし一旦梼原に行って回って行く。



維新の門 からスタート。



まずは目指せ「韮ヶ峠」！

～続く～