なんちゃすとらとすのブログ一覧

　今日は台風一過、あばしり一家　の青空。　でも暑い。


　昨日は話がエスカレート？したので仕切り直して新型コムスに話を戻して。


　やはり我々が最も興味あるのが　「バッテリーとモーター」。　

　最大傾斜角度と航続距離がほんの少しだけどアップしている。　これをどう取るか...

　バッテリーやモーターが変った（性能アップ）のか？　一番気になる所。でもこれはカタログには載らない。載せない。


　登坂能力アップはまさか「ファイナルいじっただけ」じゃあないだろうな？でもギア比落とせば電費悪くなり航続距離は短くなる。

　バッテリー性能アップ？パナソニックがFVシリーズの性能アップしたか？








　再生バッテリーエキスパート「アドバンス」さんのページで発見。　「EC－SV1266」。

　説明では「コムスロング純正」と言ってるが、私のは1260だぞ。再生品があるということは以前からあった物なのは間違いないはず。　もしやこれを使って少しばかりの容量アップしてなんて…





　「下衆の勘繰り」ですが（それはそれで楽しい）　現車を見ればすぐに解る一目瞭然なんですがね。







　展示車試乗車ないかなー。　ディーラーやる気ないし…　これからの楽しみですね。


　世間一般ではシエンタマイナーチェンジや、マニアでもNSXやスープラやCクラスなんかの話題で



　コムスマイナーチェンジなんかに躍起になっている奴なんてホント


　「バッカじゃないの　変態！」　でしょうねぇ









　～追伸～


　でもみんカラコムス乗りたちはたくましいぜ！　　これから中古車も安く出回ってくるし中古パーツも出てきそう。　いじりやすくなってくるかも。

　発電機積んで航続距離伸ばして。はたまたトランスで落して200V充電ステーションから充電と、皆知恵を絞って進化してきています。


　さすがみんな「小さくまとまらず」。　


　お互いが航続距離を伸ばしていけば　夢の「コムスミーティング」もいずれいけるかも　ですね。


　（関西地方コムス乗りけっこうおられますので、うまいこと距離の合うポイントを探し出せればいけるかも？　ですね。　「オヤジッチさんよろしく！」）


　～追伸2～

　発電機積んで止まって車載充電器より充電は、全く問題無いです。　家のコンセントと一緒です。

　騒音と「充電時間」だけですね。　憶するなかれ！

　台風２５号は離れているのでまあ大丈夫でしょうけど「右側」にあたるので吹くかもね～と思っていましたが、案の定。　雨はそこそこですが風は昨夜から吹き続けました。　南風で蒸し暑い！

青空も雲の切れ間から出ているのですが、雨は断続的に忘れたころにドカッと来ます。

昼からは晴天になったのですが風は暗くなるまで残りました。


　九州北部長崎佐賀福岡あたりはけっこうだったかもしれません。　（チョコちゃんは飛ばされませんでしたかね）


　風は残るが落ち着いて晴天の午後は、コムス＆エボ交互に出動の慌ただしさ。




　大した用ではないのだけれど　チャチャッとサクサク済ませて。　「みんカラチェック～」

　コムスマイナーチェンジ？は「新型コムス」なんて程遠いものでしたが、やっぱり（ひいき？）で気になるところ。


　「誤発進安全装置」なんてたいそな事言うて　ただの「ピー」かよ！　まあコムスに軽自動車規格並みの安全装置付けたらとてもじゃないがたまらない。　常識的にも価格的にも。　（あらためて「原付」でよかったのかも）　今後「マイクロカー　ミニカー」カテゴリーを新たに作るとしても、実用性と離れた変な規制や税金アップ金取っちゃるになるのではないかと眉唾です。

　私としては現行の原付扱いで充分満足。　＋二人乗り（子供老人限定でもいい）　＋クローズドボディ（ドア）　＋自動車専用道路走行不可でも若干の馬力アップと積載量アップ。　いらんもの付けて口実で窮屈にされて縛られて金取られちゃかなわん。


　「原付」と「軽自動車」は　日本独自のガラパゴス規格ですが、これがあったからこその技術の進化は大きいと思います。　上っつらのグローバル化の中で　「いい意味で　無くさず現代風未来的にアレンジして形を変えて」残していって欲しいですね。



　海外製マイクロEVカーの参入があまたですが　とても興味ありますね。






　BIROにＬａｌａにＭｉｎｉ Ｂｅにジャイアンにと　　元は狭そうですが混乱しますね。　ハードよりも販売上国内販売上法適合させたもの程度ですかね。



　欧州の合理的な割り切った考え方もわかりますが、「速度制限して遅いから免許要らない」はさすがに理解できません。　（それ以下の心なし志なしの半島大陸は問題外）


　と言ってハナから排除してはいけませんし、いいところは学び取り入れて自らの遅れているところは正し改め新ため。








　BIROは大阪梅田にショールームあるそうで。　今度試乗申し込みしてみようかな…


　ＥＶマイクロカーの基本コンセプトからすれば、櫻星のような「移動手段に徹した」ものが理にかなっていてベストでしょう。　航続距離とか快適性とか。それを極めたバージョンアップしたのがMini Beなんでしょうか。　

　価格ももちろんありますがコムスもB.COMデリバリーだと実質上いよいよ１００万円。

　（キャンバスドアのオプション設定価格とオヤジッチさんの部品購入価格との違いが？？ですが）


　何よりコムスの一番の矛盾点「街乗りチョイノリコミューターなのに　しっかり走る　走りすぎる」

　トヨタじゃよう作れんかったけんトヨタ車体に丸投げしたのが…

　トヨタ車体伝統のノウハウで、ランクル並みのたとえ街乗りチョイノリ電動カーであろうと　「走り曲がり止まる」　質実剛健な丈夫すぎるシャーシを作ってしまったのでやり過ぎたかな～って。


　親方トヨタの政治力販売力で大手にばらまいたが…


　～注～

　これはあくまで私の独りよがりの妄想ですので　誤解なく。




　～追伸～


　BIROもＬａｌａもMini Beも　また機会を作って見てみたい乗ってみたいです。

　来年は「京阪奈良遠征」を目標にしていますので。　（オヤジッチさんTeamRunさんよろしく）


　～追伸2～

　今までつまらんグダグダ紀行に追われて書ききれなかった想いが溜まっってましたので次回へ続きます。


　理想論だけではなく現実的な観点でも。　そしてより現実的なみんカラコムス乗りたちのこれからの動きへ...




　

　手ごわいぞ～








　台風24号迫りくる。　

　当初の予想より速度が遅くなり、風雨の時期がずれてきた。






　雨の降ってない朝のうちにコムスの健康診断。バッテリーチェック。

　それぞれ　電圧12.98～13.03V　内部抵抗3.20～3.93ｍΩ　CCA762.5～930.0

　充電の仕方も少し加減がわかってきたみたい（あくまでも独りよがり？のアバウトな感覚ですが…）
なので、「過充電　偏充電」には気を付けていれば行けるような気もするのだが…。

　「車載充電器」と「電量計メーター」との兼ね合いの「謎」がありますが、話せば長くなりますし、もう少し走ってデータを採ってみてから。




　8時過ぎ頃から雨が降り出す。ときどき強く。　1号機エボ出動。




ガソリン代高くなった～？　みたい～？

　日曜日午前中の定番行事買い出し。



　昨日から今朝から市の防災ラジオや放送や消防車の巡回呼びかけやら仰々しいので、スーパーもガラガラ。　10時過ぎには雨脚強くなってきて


　

　屋根のある所へ避難。　　買い物終わって昼飯。　家の近くのjoyfullは台風のため夕方18時からの臨時営業。あわててまた市内に戻ってガストへ。







　やれやれ。　午後からはいよいよやって来るみたいなので家でおこもり。　こんな時はジタバタしない、チロチロしない。　部屋でゴロゴロ　ネット三昧。コムスのマイナーチェンジや外国製マイクロEVがいろいろ出てきて整理着きませんな…。ネイクルどうなった？　（いっぱいあってまた後ほど）


　お昼過ぎから3時頃までは強い雨。ただ風は断片的で時々。　７月の豪雨程ではない。

　進路的には高知沖を通るので、うちらは台風の左側になるので基本まだ少しはいいみたい。
　
　実際　先の21号はうちらは全く大したことなかった…






　夕方5時過ぎには雨も風も止みました。正直大したことなかった。　近畿東海関東はこれから。お気をつけてください。

　でもけっこう雨風あったのはやはり24号は「でかい」「強い」！



　渦巻雲もでかくて西日本すっぽり入る。お目目もパッチリ。



　不謹慎でしょうが「大自然の美」さえも感じる…




　こちらは無事すぎましたがこれからの地域の方はくれぐれもお気をつけて。　ご無事を祈ります。




　～追伸～

　テレビの言うには「伊勢湾台風なみ」の強さだとか。　伊勢湾台風知らんけどなんか「血沸き肉躍る」　（失礼しました）　ですが


　それはたぶん　怪獣映画特撮ヒーロー好きの私の中でダントツ1番の戦闘格闘シーン







　「ガメラ対ギャオス　伊勢湾での死闘」シーン！　これは強烈だった。「鬼気迫る生物の命のぶつかり合い」未だこれを超えるものなし。

　（しいていえばガンバ達とノロイとの最終決戦が次点かな…）

　とにかく皆さんお気をつけて。



　～追伸2～


　唐突に「98式イングラム＆指揮車コムス」









　次回は「消防自動車じぷた」だ。

　今日夜チョット市内まで往復10kmほどコムスで走ったら、半袖ポロシャツでは寒いくらいでした。昼間は迄汗ばみますがずいぶん過ごしやすくなりました。


　行く夏を惜しんで？　暑かった夏のツーリングの思い出。






9月16日午後。しっかり暑い！　マップで見ると昼食した処の駅を挟んですぐ反対側に「北野坂か和うそCafe」がある。　℡してみたら「休日は超満員で行列です。今からでも午後3時の回に入れるかどうか...」　

　ということで速攻あっさり諦めて。かわうそは地元松野町の「おさかな館」に行こう。






　とってかえして再び長田区へ。





　鉄人ふたたび




　商店街を終わりまで歩いて「横山光輝ミュージアム」へ。



　中は「三国志」がほぼメインでした。鉄人はホンのチョット。三国志は兵法やビジネス書などにも参照引用されたりもしいる超なじみ有名処ですが、私としてはあまり…です。　

　世間では横山光輝氏の代名詞みたいに言われている漫画ですが、知ってはいますが全く読んでいません。　世代的に「三国志」と言えばNHKの人形劇？。でもそれも見てはおらず、ドンハマりはやはり「新・八犬伝」でした。

　～横山光輝氏といえばやはり「鉄人28号」「ジャイアントロボ！」「伊賀の影丸」「仮面の忍者赤影！」「サンダー大王」「バビル二世」です。　（サリーちゃんもそうでしたね）～

　というわけで、何も買わず帰りました。　さてこれから…


　暑いし疲れて来たし　何より帰りの南港までの道がわからないので早めに帰ろう。


　3時過ぎには帰り道へ。　神戸中心部で渋滞。市街駐車場へ入る車が国道まで溢れてきて。


　暑い中けっこう待たされてやっと流れ出す。　国道４３号へ。順調に流れている。大阪へ。


　大阪手前西宮市。国道の陸橋のすぐ脇にピッタリ寄り添いともすれば見落として通り過ぎてしまいそうな








　「阪神甲子園球場」。　ちょっと寄り道。





　「鍛えてここに　甲子園～」　ぐるっとまわって再び４３号へ。

　淀川超えて大阪に入るとさっぱりわからん。あてずっぽうで港方面らしき方へ走る。

　けっこう南下した感じの時に、「南港通」の看板発見！　「これだ！」






　「マッハコレダー！」


　またまたすかさずUターンして南港通へ。マップを見るとあとは一直線でドーン！






　６時頃には着けた。1時間程待合室で涼んでテレビ見て飽きたら近くをウロウロして…（南港周りはなんもない）


　出航は10時だが、7時過ぎから乗船できる。　船内は全てスタンバイOK状態であるので








　風呂入って～






　レストランで「鯛ラーメン」食べて～　一杯一杯して～　　　　爆睡！






　9月17日朝6時、愛媛東予港着。



　桜三里を越え松山を過ぎ…一気には帰れない。鳥坂峠に備えて大洲で充電＆給油。しばし休憩。


　鳥坂峠を越え宇和を抜け法華津峠を下り。　ここら辺から発電機を抑え、帰り着くころにちょうど電気がなくなるように調整。　止めたりかけたり。



　10時過ぎに帰り着きました。　（今回は前回の九州行きと反対に　大したピンチもなくいけました）


　「あ～よかった。」　昼間っから爆飲み爆睡。　でした。



　～終わり～








　

　表六甲ドライブウェイ下り。　行きが登りがヘロヘロだっただけに逆に下りはがぜん盛り上がる！

　急勾配だが、道幅も狭くストレートは少ないコーナーの連続なので最高速は低い。コムスにはうってつけのコース。　まさに「水を得た魚」。

　発電機はもちろん止めて。でも発電機積んでるのであくまでも「抑えて走る」。「抑えて、抑えて」。

　そして、発電機積んで重くなっているので登りはきついが下りは慣性がはたらいてぐんぐん「落ちていく」。


　～今までのまとめ的感想ですが、こういう状況で調子に乗って重力に任せてガンガン走って行くと

　　気を抜いてコーナー手前でのブレーキがチョット長くなる（引きずる）と、リアタイヤがロック気味に
　　鳴きます。（違う意味での「慣性ドリフト？」）

　　ブレーキは後に残さないように「スパッ」と「ドカン」と短く。　コムスはこれができるんだな！

　　基本性能タッチフィーリングは良好だが、やはり電動街乗り原付なのでキャパシティが不安。
　　あまり酷使はできないでしょう。　今回のようなシチュエーションでは特に。


　　そこで頼りになるのが「回生ブレーキ」。　ゆうたら「エンブレ」ね。　しっかり効かせて
　　フットブレーキ温存でここぞ！というときにドカン！すぐさま放す。


　　ヒール＆トウとは反対的な微妙な感覚ですが、コムスはフットブレーキかけると回生ブレーキは
　　さらに倍増するので好都合です。


　　瞬時に減速してすぐさまアクセルＯＮ。　パワー無いので立ち上がらないのが「涙」ですが…

　　
　　フットブレーキを最小限に抑えて回生ブレーキを上手く効かせて早くアクセルＯＮ。
　　（アクセル感度非常に鈍いので）　リアが「ピョン」と横滑りというか跳ねます。

　　これぞコムス特有の、名付けて「回生ドリフト」とでも言いましょうか。（そんなたいそな）




　　そして何よりそんな走りができるのは「ハンドリングの良さ」。　

　　ＲＲなのにいたって素直なニュートラル。そしてクイック。

　　オーバーステアに感じる人もいるかもしれませんが、それはハンドルの軽さと舵角の大きさからくる無意識の「切りすぎ」ではないかと思います。

　　私は32パイ小径ステアリングにして、角度も重さもいい感じになりました。


　　無意識に切りすぎているので、「気持ちカウンター」で。　（ほんとのカウンターを当てるほどのパワーは無いけど…）～


　


　途中工事中で止められたりするのが　またよかった。　適度に休めて。熱くなりすぎず。



　～余談ですが～

　後ろにいたツーリングバイク。　追い抜いていくかなと思っていたら、後ろに離れて行きました。


　きっと　「こいつヤバい」　と遠巻きに避けたのでしょうね。(笑)（汗）…

　道幅狭いので4輪ではキツイ。　でも勾配とコーナーＲきついので２輪でもある程度の腕がないと…

　Ｓ660やワークスでもやっとかな…　（コムスなら余裕のライン取りだけどね）。





　あんまり楽しかったので写真など撮る余裕もなく夢中必死でしたので何もなし。スミマセン。








　「あ～面白かった」。　下界に降りて「暑い！」　　


　バッテリーもモリモリ回復。　腹減った。　昼飯にしよう。




　勢いをかってせっかく神戸まで来たんだから「神戸牛」食べよう！　マップで探して一番近いところへ。　詳しく評価や口コミなどは全く無視。


　三宮の「神戸牛専門店」とかいうところへ。










　ランチセットをいただく。








　肉や量は選べるのですが、さすがにサーロインやブルーシャトーだかブルーコメッツだとかはお値段が目ン玉飛び出る超獣バラバなので、「特撰神戸牛赤身ヒレ」で勘弁してください。



　神戸牛さすが美味しかったです。　でも私基本「貧乏舌」ですので何でも食います。　


　「吉野家の牛丼」も大大大好きです。　どっちも美味い。別物として確立しています。





　～ちなみに今回　旅を終えて家に帰ってきて　一段落して落ち着いてから

　　　むしょうに「金ちゃんヌードル」が食べたくなって…　食べました。その美味しい事！～



　　いつかは「松阪牛」だ～！






　次回はグダグダフラフラ寄道しながら…帰り道







～追伸～


　コムスで下りワインディングでの楽しさは「他人と競う」「タイムを争う」ではなく、実質は大したことないんだけどドライバーの感覚的に「楽しい」事でしょう。　他と競うのではなく、自身の肌に伝わる感覚として。　スピードと車体とタイヤとブレーキとステアリングと　微妙なバランスを実感して楽しみ操るのが、その微妙さを感じつつ操り楽しむことが快感なのです。

　後付けですがそれはより安全で安心社会的ですし…

　（注・　パワーとスピードを競うのも　これは本能王道としてあるべき姿。こちらはあくまで脇道。）