3台目のマセラティは222 4V マニュアルMT 普段足もマニュアルMT欲しくなりましてつい手が出ました。
世界人口82億3000万人の人がマセラティは壊れると言いますが、実際には..
↓
壊れます⭕️
しかし、良い整備士さんが付いてくれたらそんな事は心配ありません！壊れたら直せばよいのです😊👌
まず買って整備費用乗り出しまでに100〜150は覚悟😵？
納車時（備忘録）👇R7.2.9→⭕️※修理済
左右ガラス窓閉まらない（👏持ち上げ）⭕️
Rブレーキ引き摺り⭕️
風切り音特大・※前窓隙間による⭕️
運転席シート大きく切れてる⭕️交換
ホーン🎺全く鳴らない⭕️
フォグライト💡別車種流用中 未
エアコン風のみ、風量温度調整×⭕️
燃料計センサー外れたまま⭕️
トランクダンパー無し⭕️
ファンベルト鳴き⭕️
右前プロジェクターライト💡切れ⭕️
エンジンチェックランプ💡未解決
まあ、マセ乗りとしては「こんなもん故障じゃない！」と言いたいところですが😅
立派な故障の宝石箱（カオス）です🙇♂️ww
追記（MデポHP参照）
２２２ ４Ｖ固有の特徴：なんといってもエンジンの４カムＤＯＨＣ化。
：シャマルと同一イメージの１６インチスポークホイールを装備。
：従来ブラックフィニッシュだったサイドスカートとサイドミラーケースがボディと
同色に。
：シートが従来の本革とアルカンタラ（合成スエード）のコンビから総本革張りに。
：デファレンシャルギアクーラーを装備（これに伴いスペアタイヤは廃止）。
：ステアリングが握りの太いものに変更。
：各メーター類の文字盤意匠が変更（地色が青から黒に）。
［主な流通時期：９２年から９４年］
主要諸元 ２２２ＳＲのもの ［ ］内は４Ｖ
・ボディ形状：２ドアクーペ
・全長／全幅／全高：４１８０ｍｍ／１７１５ｍｍ／１３０５ｍｍ
［４１９５ｍｍ／１７１５ｍｍ／１３００ｍｍ］
・ホイールベース：２５１５ｍｍ
・トレッド（Ｆ／Ｒ）：１４５８ｍｍ／１４６０ｍｍ［１４５０ｍｍ／１４６２ｍｍ］
・車輌重量：１３３０ｋｇ［１３１５ｋｇ］
・乗車定員：５人
・エンジン形式：水冷９０度Ｖ型６気筒ＳＯＨＣ３バルブ インタークーラー付ツインターボ
［水冷９０度Ｖ型６気筒ＤＯＨＣ４バルブ インタークーラー付ツインターボ］
・ボア×ストローク：φ９４．０ｍｍ×６７．０ｍｍ
・総排気量：２７９０ｃｃ ・圧縮比：７．４：１
・最高出力：２２５ＰＳ／５５００ｒｐｍ（ＤＩＮ） ［２８０ＰＳ／５５００ｒｐｍ］
・最大トルク：３７．０ｋｇｍ／３５００ｒｐｍ（ＤＩＮ） ［４３．９ｋｇｍ／３７５０ｒｐｍ］
・燃料供給：ウエーバーマレリ電子制御燃料噴射
・点火装置：フルトランジスタ
・燃料タンク容量：８０Ｌ
・燃料種類：無鉛ガソリン
・トランスミッション形式：４段オートマティックトランスミッションｏｒ５段マニュアルトランスミッション
［５段マニュアルトランスミッション］
・ステアリング形式：ラックアンドピニオン パワーアシスト付
・サスペンション形式（フロント）：マクファーソンストラット＋コイル スタビライザー
・サスペンション形式（リア）：セミトレーリングアーム＋コイル
・ブレーキ（Ｆ／Ｒ）：ベンチレーティッドディスク／ディスク
・ホイール＋タイヤ（フロント）：７Ｊ×１５＋２０５／５０ＶＲ１５［７Ｊ×１６＋２０５／４５ＺＲ１６］
・ホイール＋タイヤ（リア）：７Ｊ×１５＋２２５／５０ＶＲ１５［８Ｊ×１６＋２２５／４５ＺＲ１６］
2回目整備依頼内容👇R7.3月
①タイミングベルト類交換⭕️
（WP-テンショナー・ベルト）
②ETC取り付け⭕️
③燃料計不具合の再調査⭕️
④室内時計の灯り🕰切れ調査⭕️
⑤オイル漏れ原因調査 ⭕️ほぼ
⑥右ドアミラー内装プラスチック取り付⭕️
⑦ヒューズBOX特注作成⭕️
⑧高回転側turbo故障⭕️
⑨エアコンガス漏れ止め⭕️
➓シフトノブ固定スペーサー作成⭕️
11.リアサンシェード留めノブ⭕️
12.運転席・助手席交換⭕️
※⭕️は作業終了、費用約200万w
R7年6月以降予定（未定）
①天井・リアボード張り替え⭕️
②17インチホイール🛞化？⭕️
F205/45-16 →215/40-17⭕️
R225/45-16 →235/40-17⭕️
③PCDチェンジャーF15mm・R15mm⭕️
④ボンネット板金または交換 ⭕️
⑤木目リフレッシュ塗装 未
⑥ブレーキディスク新品交換 ⭕️研磨
⑦ エアコンファン鳴き修理 ⭕️22万
以下未検討中
マフラー特注 未（多分しない）
ガンメタ全塗装 未（半塗装中2026年3月）⭕️ボンネット交換時に同時作業44万
