ブレーキ&クラッチフルード交換

フルードはパッドに同じく
ACREをチョイス
特に理由はありません
ACREといえどフルードは
特別安くもありませんｗ

とりあえずは
古いフルードをスポイトで多少吸い取り

新しいフルードを投入します

私はリフィラーという
専用工具を使ってますが
代用は何でも効きます
アイデア次第で

リフィラーはバルブが付いてるので
液漏れを防げるのと
フルードを自動投入してくれるので
頻繁に交換が必要な
サーキットユーザーは必須工具の
1つですね(^^)

ここまでは誰でも出来る簡単作業ですが
唯一のコツとして
リフィラーにフルードを投入する際
壁面に沿わせて
出来るだけ泡立ちをさせない事です

これはクーラント交換で書いたものと
同じくでして

これからエア抜きをするのに
泡だらけにしてから始めるのは
残念さんです...

準備が出来たらエア抜き開始

やる事は簡単ですが
こいつは120%完璧に
仕上げなければなりません

使用工具はワンマンブリーダー

でなくても
こちらも何でも代用可能です

ワンマンて名称なので
一人でもできるよ〜
という工具ですが...
ただワンウェイバルブが付いてるだけの
ホース&ボトル（笑）
あれば便利です

一人でも出来ますが
作業は2人でやるのが望ましいです

理由は寂しいから...ではなくｗ

ブレーキ圧を掛けたまま
キャリパーのバルブを開きたいからです

交換方法も割と人それぞれですが

1番にリザーブタンクから1番近い
キャリパーで古いフルードを出しきり

その後
1番遠い場所から順にやるのがいいかと。

私といいますか
我々レース仲間のやり方は

各場所10~20回ほど
ゆっくりと踏み込み
その後素早く5回ほど小刻みに踏み込み
5回目にバルブを開くやり方を
行っています

これは振動を与えながら
ラインの各部に引っかかっている
エアを追い出す為です

※10〜20回と範囲が広いのは
レース用フルードは通常500ml
ストリート用フルードは1L売りの為です
容量に合わせて上手く使い切る回数になります

4カ所全て終わったら
エンジンをかけてペダルタッチの確認

タッチがカチっとしてなければ
もう一度工程を繰り返します

この時に各社のフルードによって
ペダルタッチの特性がわかりますので
自分好みのものを
見つける事も出来ますよ(^^)

今回のACREフルードは
ストリートな雰囲気で純正ぽい感じで
扱えるように思います

私の好みはカッチカチの
レーシングフルードですが...
今回は良しとしましょうw

フルード交換は
サーキットユーザーの場合
タイムに直結する作業なので
120%のエア抜きを行いましょう！
ふかふかフィールでは
攻め切れませんので(^^)

ストリートユーザーでも
安全運転の為の最重要作業なので
最低でも119%ぐらいの
作業は行いましょう(^^)

クラッチフルード交換も
やり方は同様です

最後にペダルの遊び調整も行い
完璧に仕上げときました(*^^)v