クランクシャフトはジュンマシンショップさんにお願いして
ダイナミックバランスをとってもらいました。
メインベアリングのクリアランスは、０．０４㎜で広めにとってあります。
初期カジリ防止のため、ベアリングには二硫化モリブデンを縫っておきます。
ベアリングの裏はペーパーウエスなどを使ってほこりや油分を除いてきれいにしておきます。
クランクシャフト組付け前
シリンダーはＧ３サイズに合わせてホーニングをジュンさんに依頼
クリアランスは広めの０．０５㎜
クランクシャフト組付け後
ストレスなく軽く回るか確認しておきます。
ピストンは純正１５ピストン
ピストンとコンロッドは何番に入れるか組み合わせが決まってしまっているので
１番＋４番と２番＋３番の重量合わせでいきました。
３番のコンロッドだけが３ｇ軽かったので
１番４番コンロッドの文字削りのみでコンロッドの強度確保しつつ、重量差は０．５ｇ
コンロッド小端部ブッシュも新品交換し新品ピンに合わせてリーマー加工
リングは180度対角で組み込んでいます。
ピストンを組み込んだ後、大端部のクリアランスの測定
ほぼ標準値の０．０４㎜
スラックガイドが樹脂製から鉄製のものに変更されていました。
ガイド 13085-1N500 ￥1,７５０
ボルト 13075-40F10 ￥１７０×２
ブログ一覧 |
S14 シルビア | 日記
Posted at
2016/05/05 17:17:55
