純正マフラーに交換

ようやく程度の良い純正マフラーの出物があったので購入。あまり使用感はないが、左右に凹みはあります。

まず、ブラックを再塗装

古いガスケットを取り出し、穴をサンドペーパーで磨き、グリスを塗って新しいガスケットを入れます。V4なんでガスケットも4個。取付のボルトとワッシャーを別途購入せねばなりません。これが高くて、7700円

4つの穴に真っ直ぐ入れることは、相当無理な話し。無理矢理、力まかせに押し込むと高価なガスケットがボロボロになるし、まず、入っていきません。

焦ってはいけない。エキパイから緩めてなんてしても無理。一旦、全部下ろしました。

最終的に取り付けた順番は、
①右前のエキパイを確実に取付
②左前のエキパイを取付する際に連結
③マフラー本体をジャッキである程度持ち上げておいて外側の２つの穴に差し込む。足で蹴るのが一番。
④あとは、後ろ側のエキパイとマフラーを差し込む

マフラーのネジは全部緩め、更にレバーで広げておいた方が仕事が早い。

純正から社外マフラーは簡単なんだが、純正戻しは、なかなかの作業でした。これも経験。

スーパートラップからの純正マフラーなんで、だいぶ変わりました。スパトラはドットドットってハーレーのような爆音でした。純正の音量はその半分以下に思えます。トュルトュルと排気音だけでなくエンジン音が心地よく混ざり合っています。排気漏れもなく、推進力がましたのと、超低速が扱いやすくなりました。但し、重量は増しましたが、下の方なので逆に安定したような感じです。今更、純正マフラーですが、なかなか気に入りました。