maquina(ポンコツさん太郎のブログ一覧

マフラーはノーマルに戻した。アップコンバータはそのまま。 R-FITは近いうち取り払う予定。 さて、タービン交換（とついでにノーマルマフラーに戻した）後のフィーリングは、静かになったがハーフアクセルでの加速が鈍くなった。 踏み抜いてしまえば大して変化なしなのだが、なんか余計に踏まないといつもどお ...
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シンクロ率がパネェwww 前まで乗ってたランサーの車方感覚が見事に蘇ってきて、路肩ギリギリを攻めながら飛ばしまくれる(代車ですんな やっぱり三菱には5ナンバーでランサー/ミラージュを自社生産してほしい。OEMで茶を濁してもらいたくない。 コルトは非常に良い車なのだが、ランサー特有の地を這う感じは ...
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原物確認しにディーラーへ。 年式相応に錆びは入っているものの、概ね綺麗。 現在115000kmなので、まず200000kmまで持ちこたえてくれたら有難い。 行ったついでに、 ・ミニキャブバンのダブルキャブでターボモデルは無いのか？ ・ランサーカーゴでダットラみたいな車は出さないのか？ などという ...
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いちお色々話してみて、タービンの選択肢による修理費用は ・新品→20万円コース ・リビルト→10万円超コース ・中古→10万円以内コース という感じ。 今は収入がヤバめなので中古一択で(汗
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タービン逝ったー(泣 さぁ、リビルト使うか新品使うか、ついでに社外エキマニ入れるか入れないか、いろいろ画策せねばorz
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R-FITのせいじゃなかった(汗) 只今ディーラーで点検中。 でも何で症状出たり消えたりなのか(?_?) 症状消えるとちゃんとブーストかかるし、タービンの問題じゃないな…ウェイストゲート？
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またもブースト0張り付き発生。 以前その症状でディーラーに持ち込んだが非再現で保留になっていた。 R-FITで確認してみると、エアフロ電圧が2.5Vから上がってない。いよいよセンサーの信号系が怪しい。 試しにR-FITの制御線を切り離してノーマルに戻してみると、ブースト回復。こいつかよ！www ...
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多分温度上昇が抑えられれば電流の増加も抑えられると思うので。 無理矢理ファン取り付け。朝っぱらからドリルと鋸でがじがじwww 車両に取り付けてぶん回した後で触ってみたが、ちゃんと冷えているようなのでこのまま様子見。
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夜間走行中にストールして復帰不能になってしまい、JAFのお世話になりますたwwwww 夜中じゃヒューズの当たりが付けられんのでやむを得ず。 問題は、電圧の上げ過ぎでコンバータの消費電流が増大し、瞬間的にヒューズ定格を超えてしまうこと。 12Vダイレクトのままなら消費電流は知れたものだが、コンバー ...
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ひっさびさの車ネタwww 改造内容は整備手帳を参照。 効果が良く表れるのは低中回転。明らかにトルクが太くなる。 燃調とプラグギャップを詰めればまだ上が狙えそうな雰囲気。 久々に面白いネタになった。
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