愛車プロフィール

またまた増車さすがです！
AA04いいですね。

ところでAA04のエンジンってJA07とエンジンマウントの位置は同じなんですか？

リトルカブだと、エンジンマウントの穴の数と位置が違うみたいなんで載せ替え方法迷走中ですTT

現物未確認ではありますけど、AA04にJA07E載せてる人は、ｴﾝｼﾞﾝ自体は特段の留保もなくｱｯｻﾘ載せ換えてました。
寧ろﾊｰﾈｽ流用でﾋｰｺﾗ言ってました。
うちはﾊｰﾈｽごと用意したので、引き直せば比較的容易に載せ替えられるんでないかと思います(願望)。
しかしこの車体、ｼｮｯｸも抜け抜けだし、ｽﾃﾑもｶﾞﾀついてるみたいだしで、なかなかになかなかです。
載せ替え前にいっぺんﾊﾞｲｸ屋に持って行く予定です。

ﾘﾄﾙｶﾌﾞをﾍﾞｰｽにするとなれば、載せられるｴﾝｼﾞﾝからして悩むところなので、110の車体買ってきて14ｲﾝﾁ化したほうが話が早いかも知れませんね…

マウントさえ同じならなんとかなりそうですけど、
さらにハーネスまであれば大丈夫ですね^^

うちのリトルカブもショックのオイルダダれ完全に抜けてました。
自分はJAO7の使えそうなショックを中古で買いました^^
またすぐ抜けるかもしれませんが...

プコブルーかバージンベージュのJAO7買ってきて14インチ化して、ハンドルまわりを移植してリトルカブ風にするのもありですよね。

リトルカブのフレームにマウントの穴開け直して110のエンジン載せ替えてる方もいるみたいですが私には難度高過ぎますし、せっかくきれいにしたので、今のリトルカブはエンジン壊れるまでこのまま乗ります........たぶん。

また機会がありましたら、参考にJA07エンジンとハーネス拝見させてください。

ﾁﾗｯと確認してみた感じ、AA04EとJA07Eのﾏｳﾝﾄ穴位置は同じっぽかったです。
まだ暫く寝かせているので近いうちに持って伺います。

よくよく考えてみたら、FIﾘﾄﾙｶﾌﾞ自体原型損なうともったいないので、無理にJA系のｴﾝｼﾞﾝ載せないほうが良いでしょうね。
ﾏｳﾝﾄ穴加工もそうですが、横幅も飛び出すので乗り味に影響あると思います。
ｽﾜｯﾌﾟ条件に合う、旧式ｸﾗｯﾁでFIの110ccｴﾝｼﾞﾝが出る可能性は限りなく低いので(海外にはあるのかも知れませんが)、こうなったらもうﾘﾄﾙ以外で弄る用の車両を増車するしかないのではないでしょうか。沼の湯加減も丁度良い頃合いです(悪魔の囁き(

弄る用の車両いいですよね。慌てて直す必要のない車両を気長に弄るの楽しいですよね。

沼に片足突っ込んでみたら、湯加減良すぎてもう片方も突っ込んだところでしょうか^^
どっぷりはまるのももう時間の問題のような((；ﾟДﾟ))))

この車格だと税金も知れてて自賠責も安くて任意保険もﾌｧﾐﾊﾞｲ特約で台数無制限なので、油断してるうちに勝手に増えてもあまり痛くないんですよね。恐ろしい話です。

※勝手には増えない(