maquina(ポンコツさん太郎のブログ一覧

行きは高速＋市街地、帰りは市街地＋山なので、やはり帰りのほうが楽しめました。

低中回転域が扱いやすくなったことで速度のコントロールがよりよくなりました。
まぁ、燃調は給排気系と一緒に詰めるべきなので、今のところR-FITの効果については追求しません。
現時点では、「多少の効果＋表示が動く楽しいおもちゃ」というスタンスです。

そして、もともとコーナリングが結構楽しい車でしたが…

めちゃくちゃ楽しい車になりました。

流れに乗って走っているだけでもその違いは明らかなのですが、少々攻めてみるともっと分かります。
タイトに曲がっていく時に、今までフロントタイヤのショルダーで食ってたのが、面で食うように変わったみたいな感じです。剛性が上がったことによるものだと感じられます。

こんなに効果のあるモディファイが、材料費\1000以下(工具含まず)です。
しかも、もともとただのアンテナポール(ﾜﾗ
今までいろいろけったいな改造・流用をしてきた中でも、今回のコレはいろんな意味において自分史上最狂です；

とにかく舗装路上では安心感が劇的に向上します。メリットは多岐に渡ります。
(唯一のデメリットとして、ガレた道では少々アンダーが強くなる…かも。)
これは競技用としてラリーアート辺りで出すべきではないかと思います。
…現時点において、アイを競技車両にする人は少ないでしょうけど。

燃調の効果として(低回転側の効果は街乗りで確認済)、高回転側を絞ったことによる影響を懸念してましたが特に変わりはありませんでした。アクセルの開け具合もほぼ変わらずです。
燃焼温度が気になるところですので、そのうち水温計を付けて確認したいと思います(ってか、なんで最近の車には付いてないんだ；)。


鉄パイプのほうは、なかなか効果絶大です(但し条件付き)。
うまく説明できませんが、コーナリング時、感覚的に「これ以上加速したら危ねぇかな？」と感じる速度が10km/h程上にシフトしています。
高速走行での切り返しも、ぐにゃっとなる感触がなくなりました。

ただ、何故これがイニシャルで装備されてないかも何となく分かりました。装着後は食い付きが良くなり過ぎて、低μ路では完全に純正タイヤが負けます。タイヤがハイグリップか幅広ならば克服出来るのでしょうが、燃費は確実に悪くなりますし、最小回転半径も稼げなくなるでしょう。
恐らく、そのようなセッティングは一般向きではないため、敢えて入力をいなす設定にしてあるのではないでしょうか。

上記のような理由でロアアームバーは、全てのオーナーにはおすすめしませんが、少なくとも飛ばし屋には手放しでおすすめです。
高速度域でがっつり効いてくるアイテムです。

サベルト洗って干してみたら
蛸
みたいになりました。

どっちの車につけるか考え中。

こないだからやってたアレですが、本日取り付けました。

ドリルを手配するためにホームセンターに行ったら、うまい具合に電動工具の処分セールをやっておりました。
とはいえ、やはり元が高いものであるため、お手軽な値段になりそうなものは見当たらず。
手当たり次第にひっくり返して…置いてからびっくりして二度見ｗ

箱・説明書なしのため7割引

7割引ですか…ｼﾞｭﾙﾙﾙ(￣ー､￣)
ビットと同じぐらいの値段でドリル本体が買えました。
但し、コンクリート用振動ドリル(爆

ディーラーで調べてもらった寸法にガジガジ穴を開けて、車体をウマで持ち上げて作業開始。
見事にピッタシですヽ(´ー｀)ノ

写真は整備のほうに上げておきます。
トライされる方の参考にはなりませんｗ

でも今日は出勤だったので、相方に頼んで取りに行ってもらいました。

結局、助手席ドアの異音は良く分からず。まぁ許容範囲ということでしょうか。
デッドニングしてしまえば何とかなる…と思いたいですが。
(すでにニードルフェルトは用意してありますｗ)

なんかいろいろもらってきたみたいです。

・フロントメンバーのボルト間距離を測った紙
　(依頼した事項。そんなことをディーラーに頼む私って…；)
・VRのレカロエディションのカタログ
・コルトのアクセサリカタログ
そして、
・VRの見積もり


…確かに「興味を持っている知り合いが居る」とは言いましたがorz
流石、販売のプロｗ　でもあんまり期待しないで下さいね？；

どうやらここも読まれているということが判明；　ぅへ；
日々の悪行がここでバレているという事か(汁；