maquina(ポンコツさん太郎のブログ一覧

引き続き、センサナンバーの適合性が怪しいS-AFCの圧力値が正しいのかを検証。
ジャンク屋で昔拾ったSMCの圧力スイッチを取り付け。
単位がMPaだが、1kg/cm2≒0.1MPa程度に考えればよろし。
S-AFCで0.6kぐらいで表示しているので、圧力スイッチで.060MPaぐらい(いずれもMAX目安)の表示になっていれば、表示値を大体信じても問題ないというわけ。

走ってみてフルブーストかけてみる。
S-AFC0.6k。圧力スイッチ0.060MPa。狙い通りの数値が出ている事を確認した。表示値と実測値に齟齬はない。

結論。日立製センサー採用K6Aに古いS-AFCを繋ぐ場合のセンサナンバーはIN/OUT共に09で問題ない。
つっても、そもそも民生品の表示値なんて校正もへったくれもないので目安程度に。
以上、よろしくお願いいたします。

※こんな情報欲しがる人なんか絶対居ないだろうな

前エントリに引き続き、ブースト値がおかしい原因を１日がかりで調べた。
ブローオフバルブ外してリークしてないか調べたり、アクチュエータをキャンセルしてみたり、その他色々やってみて試したが、数値が上がることはなく寧ろ余計に低くなって何じゃこりゃNAかよという状態にもなった。

いよいよこれはインタークーラーのリークかウェイストゲートを疑うしかねぇのか、でもブーストセンサーの切り分けしないと断定出来ないと思って、手持ちの圧力計(ブースト計ではないところがミソ)を付ける為の部材を買いに出掛けた。
道すがら、色々ぐぐっていたら、AFCneoの取説が引っ掛かってきた。
見てみると、
『スズキの一部車種で、従来の三菱製センサーではなく日立製センサーを使っているものがあり、その場合はPR-17を使うと良いかも知れない』
とか書いてあった。
うちの車のセンサー日立製じゃん！ついさっき確認したばっかりだった。
なるほど、ナンバー変えりゃいいんだな。8、9、10、11、12、13、14、15、15、15、15…

ねぇよ！！(

S-AFCでは古過ぎてそんなセンサー特性は登録されてません。
使えねぇ…仕方ない、8に戻すかﾎﾟﾁﾎﾟﾁ…
ぃゃちょっと待て、8にしたらエンジン回ってなくても-200mmHgになってんじゃねぇか。
…戻しても意味ねーわ。0になるとこ探さないと目安にもならんぞ。
総当たりで(つっても16種類しかないけど)0mmHgになるセンサナンバーを探すと、9番だけが条件を満たしている。これでブースト値が妥当なとこを示せば目安ぐらいにはなる。
※INとOUTが同じナンバーなら表示値がめちゃくちゃでもエンジンには何ら影響を与えない(無補正の場合)。

早速走ってみる。



よすよす。Mターボならこんなもんなんじゃねぇすか。
というわけで、どうやら何も壊れてなかったみたいです。
壊れていたのは自分の頭でしたね。

さて、圧力計用の材料どうすっかね(

※折角なので後日付ける予定。今の表示値が正確かどうかを検証する必要があるので。
でもこの圧力計、工業用の1MPa計なのよねw
デジタルだから何とか読めるけど。

ブーストが0.15以上まで上がらないのはやっぱりおかしいんじゃないかと思ってエンジン眺めていて、何となくブローオフバルブのせいなんじゃないかと疑いはじめた。
で、ぐぐってみたが『MターボのN-1にはブローオフバルブがそもそも付いてない』とか、『後付けした』とか、『付けたらブースト上がらなくなったので外した』とか色んな情報で余計混乱しはじめた。
中古車なので現状がノーマルなのかすら分からない。
無くても大丈夫なものならキャンセルしちまうかぁ？でもソレが原因でバックタービン起こすのも嫌やな…悩む…

追記:
この話には後日談が有ります。詳細は次のエントリにて。

掘り出してから2か月も経過してた…
やる気の無さがみなぎってます(何

これでブースト圧が見られるようになって分かったのだが、この車全然ブーストかけてない。
パジェミのブーストかかり始めのつもりでアクセル踏んでもまだまだ負圧だし、加速でけっこう踏み込んでも0.15とかまでしか行かない。
数値ではダルダルなんだけど、実際には十分な出力になってる。圧縮比が高いとこういうもんなんかねぇ。
そもそもこの車はタービンも小さいんだろうし、色々企てたりしないほうが良さげだ。

そしてこないだまたガラクタの中からSML-Vが出てきた。
所謂スピードリミッターカットという奴。ぃゃカットしてどうすんのさ色々企てないって言ったそばからすぐそれかよ。

※付けたいとは言ってない。出てきただけ。
※まぁ有るなら面白半分に付けるよね多分
※これでも一応ゴールド免許2期目だったりします。避けるのが上手いので(違う

追記:
ブースト値が低かったのはセンサナンバーが原因でした。車両の個体差によるミスマッチです。
整備手帳にも追記済みです。
実際のブースト値は0.6ぐらい出ているようです。