maquina(ポンコツさん太郎のブログ一覧

実はびんかんちゃん、こないだﾍｯﾄﾞﾗｲﾄにｳﾚﾀﾝｸﾘｱ噴くためにﾊﾞﾝﾊﾟｰ外したら、ｼｬｰｼにｴｸﾞいﾚﾍﾞﾙの錆びが発生してた。
「次の車検まで持つかなぁ」と思ってたのだが、今度はﾌﾛﾝﾄからｷﾞｺｷﾞｺと音がし始めた。
多分寒さでﾌﾞｯｼｭが硬くなってるんだと思う。
しかしまぁ、ﾌﾞｯｼｭをﾌﾙ交換して錆び箇所を直して、ｦｰﾀｰﾎﾟﾝﾌﾟやらﾍﾞﾙﾄやら交換して乗り続けるにしても、これいくらかかりますのんという話だし、それならもう少し程度の良い車に乗り換えたほうが安心なんじゃね？

ということで、また中古車買うて来ましてん(
年明けてからの納車予定。
※まだ中古車ｻｲﾄから消えてないので写真晒すのは次の機会に。

今日もまたｶﾌﾞ屋さんへ。

C125を買うかCTを買うかでしばらく悩むと言っていたが、ｷｬﾗ的にCTではないだろうということで、ﾏｯﾄｸﾞﾚｰのC125にした。
(別にﾆｭｰﾓﾃﾞﾙということではなく、ただ単に生産と入荷が遅々としているってだけの話だった)

手付けを入れておけば注文成立するとのことだったので、頭だけ即支払い。残りは近日中に支払う。
登録費用・保険・ｵﾌﾟｼｮﾝ取り付け載せたら何か金額膨れた(白目
納車は来年1月中頃予定。

ﾘﾄﾙｶﾌﾞもｷﾚｲにﾚｽﾄｱせねばならんし、あの店にはこれから頻繁に通うことになりそうだ。

FIﾘﾄﾙｶﾌﾞに使おうと思って購入した怪しげなﾎﾞｱｱｯﾌﾟｷｯﾄ、どうも間違えてｷｬﾌﾞ車用を購入してしまったようなので、それを使うのは早々に諦めた(

さてどうしたもんか。ﾌﾞﾛｯｸ修整か何かで排気量は上げられるのか、ｷｯﾄを買い直すべきなのか。
素人が一人で考えていても答えは出なさそうだったので、ﾌﾟﾛに相談しよう。

ってことで、地元の(ほぼ)ｶﾌﾞ専門店に訪問。
これこれこういうわけでｶｸｶｸｼｶｼﾞｶ、何かｱﾄﾞﾊﾞｲｽもらえませんか、と聞いてみたところ、

・ﾎﾞｱｱｯﾌﾟしてるﾘﾄﾙｶﾌﾞを何台も見てきたが(そんなに沢山居るんか())、ﾀｲﾔｻｲｽﾞの都合なのか、普通のｶﾌﾞと比べてｴﾝｼﾞﾝにかかる負担が大きいようで長持ちしない
・FIﾘﾄﾙｶﾌﾞはﾌﾞﾛｯｸ修整に拠らずｷｯﾄで実施する例しか知らない、しかしFI用のｷｯﾄは高価でｺｽﾊﾟが悪いのでよく考えたほうがいい
・いずれにしてもｸﾗﾝｸ側にｶﾞﾀが来ることは避けられない、ﾉｰﾏﾙｶﾌﾞ特有の頑丈さが失われることは覚悟しておかないといけない
・(ここ重要)ﾉｰﾏﾙの状態で譲ってもらったﾘﾄﾙなら、元の持ち主の意向も汲んで、ﾉｰﾏﾙのまま綺麗に保全したほうが良い
・なので、大きいのが欲しいなら、初めから大きいのを1台買いましょう(ぐうの音も出ないわ(

とのことで、ﾘﾄﾙｶﾌﾞのﾎﾞｱｱｯﾌﾟはｱｯｻﾘ諦めることにした。何百台とｶﾌﾞを直して来たであろう老舗の人に言われちゃ逆らえない。
確かに深夜業務で走るなら50のままにしておいたほうが具合は良いし。
(なので、ﾎﾞｱｱｯﾌﾟはﾗｲﾌﾞDioだけにする(出来るのか本当に(

店頭に並んでいる、ｲｼﾞﾘ倒した中古美品のｸﾛｽｶﾌﾞ、近々発売になるという黄色のCT、廃止色のC125新車などをｼｹﾞｼｹﾞと見たりした。
通勤使用ならC125だし、遠出するならCTだろうなー、なんてﾓﾆｮﾓﾆｮ考えてたら、『赤のCTなら今だけ気持ち引けるし、来年頭にC125の黒が出ますよ』とか熱烈に売り込まれた。
これはもうどれか買わないと気が済まなくなった(ﾏｼﾞで？
写真見比べながらしばらく迷ってみる。

※この流れでPCXとかDaxとか買ったら嘘だよな…(

というわけで、小型AT限定で普通二輪免許を取得。
これでﾘﾄﾙｶﾌﾞとﾗｲﾌﾞDioをﾎﾞｱｱｯﾌﾟして乗る予定。
部品は入手済なのだが作業する時間がない。
びんかんちゃんの修理もﾊﾞｰｼﾞｮﾝRの純正戻しも後回しになっている。
人並みに休みが欲しい。年間70日ぐらいしか無いのでは何も出来やしない(
教習所はかなりｼﾋﾞｱに時間の隙間を縫って通って何とかなったのだが、整備となると細切れの時間ではどうにもならない。

職場でやればいいのか(良くない

CDが読めないことでお役御免となったﾅﾋﾞ。
ﾌｫｰｶｽが合わない程度のことなら何台も調整して来たので、まぁすぐ直るだろと思って点検してみた。
が、そっちじゃなくてﾃﾞｨｽｸ在籍判定の異常だった。
ﾃﾞｨｽｸが入ってないのに入ってることになってるし、たまに読み取ったとしても、ｲｼﾞｪｸﾄすると吐き出しが止まらずﾃﾞｨｽｸがﾎﾟﾛﾘﾝと落ちる。そして画面が閉じられない(電源入れ直してｵｰﾌﾟﾝﾎﾞﾀﾝを押せば取り敢えず画面だけは閉められる)。
つーことで、光学ﾄﾞﾗｲﾌﾞ取り出し(！？

分解に当たり、画面下ろして前面ﾊﾟﾈﾙを開けてﾄﾞﾗｲﾌﾞ固定ﾈｼﾞを外さねばならんのだが、これﾚﾝﾀｶｰ仕様なので画面ﾌﾙｵｰﾌﾟﾝが出来ないようになっている(SDｶｰﾄﾞが取り出せないようにﾌﾙｵｰﾌﾟﾝ機能がｵﾐｯﾄされている)。
なので、先人の知恵を借りて工場出荷設定をｷﾒてﾌﾙｵｰﾌﾟﾝして分解。
電源が切れていれば最後のひと押しを無理矢理動かせることは分かっていたのだが、ちょっとやりたくなかったのと、どうせならついでにﾘﾐｯﾀｰ解除したかったので。
あとは天板をめくってFFC抜けば摘出完了。

さて、このあとﾄﾞﾗｲﾌﾞを全ﾊﾞﾗすることになるのだが…元に戻せるんかよそれ。
何かめんどくさくなってきた。
ｱﾘｴｸで光学ﾄﾞﾗｲﾌﾞを買えることは分かった(5000円ぐらい)んだが…というか、10年以上落ちたﾅﾋﾞにそこまでする必要あるのか？という疑問が後から湧いて来る(



全ﾊﾞﾗはしなくて済んだ。
ﾄﾞﾗｲﾌﾞの裏側にある基板をｽﾞﾗすとｽｲｯﾁが見える。画像中心付近赤丸。
こいつがﾃﾞｨｽｸ搬入完了を見ている接点なのだが、いかんせんﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ側の爪でｽｲｯﾁを押す力が元々弱いのと、押し込みが浅いせいで接点不良を起こしやすい。



ﾃﾞｨｽｸ排出の際にはこのようにﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ側が動いて接点が開く。
あとは上面の光学ｽｲｯﾁでﾃﾞｨｽｸが排出位置まで出たか、抜き取られたかを検知している。
今回の症状は排出位置を超えて吐き出し続けるものなので、恐らく光学ｽｲｯﾁの問題ではない(そっちなら多分排出が途中で止まるか出てこない)。
接点不良で排出開始が拾えておらず、いつまでも次のｼｰｹﾝｽに移れてないのだろう、と当たりを付ける。
読みが正しければ、ｽｲｯﾁ内部の固着か錆びか汚れを解消してやれば直るはず。
ｽｲｯﾁを強制的にｶﾞｼｶﾞｼ動かして機能を回復、あと申し訳程度にｽｲｯﾁ本体の固定をﾋﾟｯｸｱｯﾌﾟ寄りに調整(あまり意味はないと思う)。

組み直して電源ON。
吐き出しっぱなしの症状も治まり、搬入も読み取りも正常に戻った。
これでまたあと1年ぐらいは戦えるかな。
…ってﾏｼﾞで使うんかよ(