F01/02　ALPINA　B7…②

新　ALPINA　B7　試乗は出来ませんでしたが、
やはり　GHOST　の時の様な驚きはありませんでした。
友人が商談をしている間、別の営業の方との立ち話…

営業　『如何ですか、新型は？』
私　　『う～ん、やっぱり新しいのはいいけれどね～、イマイチかな～』
営業　『いえ、車と言うのは今は目が慣れていませんのでアレですが…』

まぁ、掻い摘んで言うと…

この営業の方はどうやら６５/６６がお嫌いのようです。

６５/６６は邪道で、F０１/０２になって、やっと本来の流れに戻った！やっぱ車はこうあるべきだ…　と．．．

私は、友人で６５/６６海苔は０１/０２へ行かない人が多くて他へ逝っちゃう人が多いんですよ～

と言いましたが、どうやらこの方は押せ押せのタイプのようです。

まぁ、良く考えればコレ(F01/02ベース)を売るのがお仕事ですから、方法としては正しい…と言うか仕方ないのでしょうが、

せめて、F０１/０２のチーフデザイナーの名前くらいは知って置いて欲しかった。
PC叩けば、JAPANのHPでもBMWのWEBでもPV観れる事だし．．．

身なりのきちっとした上品な中年の超ベテラン(渋くてカッチョイイナイスミドル)とお見受け致しましたが、
やはり幾つになっても勉強はしないといけないな～　と思いました。

私は６５/６６に乗り換える時、３８の７５０最終を買うつもりでした。
バングルデザインの新しい７(６５/６６)を写真で見ただけの時は、　

『何だか変なデザインだな～』　

と思っておりました。

しかし、実車を見、乗ってみて、

『これから車はこうなるんだな！』

と思い、即決で購入致しました。　(その時はお金もあったので…A^^;)

結果、メルセデスをはじめとした世界中の自動車メーカーが６５/６６の方向へ舵を切って後を追いかけてきました。

ビジネスとしても６５/６６は歴代７シリーズの中で最も成功したのは周知の事実です。

ですから、今回コラムをやめてシフトノブが復活したり、操作パネルがドライバー側へ傾斜したのは、
従来からの６５/６６に違和感を覚えていたユーザーの不満を取り入れた結果だと思います。
言うまでもないのですが、と言う事は…
６５/６６海苔からすれば不満な点となってしまう訳です。

いや～ナカナカ難しいですね。

結局は６５/６６へ行かなかった７海苔の方が０１/０２を買ってくれればいい訳ですから、
BMWとしては売れてしまえばビジネスとしては成功です。

何れにせよ、時間がたてば結果は出てくると思います。

(でも、F01/02買うにしてもこの方からは買いたくないような気がしてしまうのですが…ごめんなさい<(_　_)>)