アイヴィス（氷河雄飛改め）のブログ一覧

高速の遠出ですけど、12.5km/L達成！

そろそろ、上限が厳しくなってきたかなあ＾＾；


タイヤやら、アライメントやらを見直して、ギリ13をマーク出来るかどうかといったところか……


さて、フロントタイヤが終わって
リアタイヤの内減りが始まった。


リアは逆組してもらえばいけるが、フロントはツンツルテン（涙
近くの中古タイヤ屋さんのタイヤにしようかな…

先日、解体屋の７０から、いろいろとパーツをいただいてきまして……

今回、持ってきた中で一番でかかったのが、

純正フロントリップ

ですねー。


というのも、俺の車にはついていなかったもんで（汗
なんか物足りないよなあ、とおもったら、部品取り車にはついていたんですね、これがｗ


で、かなり数のあるネジをセコセコとはずして、とってきました。


純正でも、ブレーキへエアをしっかり運べる作りになっているというのには、ちょっとした感動。
樹脂製だし、ちょっとやそっとすった位なら、なんとかなりそうなのはありがたい。


あとは、取り付け時間との相談……かなｗ

ってことで、夕方に届いた

tanabe G Power Medallion

をば、装着してみました！！


ま、程度は１５００円なりのモノでしたので、ちょっくらガンガムと、
耐熱シルバー塗料でお化粧直し（部分的）してみました。

時間あったら、溶接したいね、これ。


で、さこっと作業出来るかとおもいきや！
結構、大変ですわな、重いし、リングブッシュがなかなかハズレないしｗ
（というか、リングブッシュ、初体験）

触媒の遮熱板、嫌いです。
あの止め方は……まあ、こんどシッカリとめますよ、ええ。



で！
肝心の音なのですが……

APEX'i　スーパーメガホン比
音量：UP!
抜け：UP!
重量：どっこいどっこい
音質：Good!

オーバル形状なだけに、うるさすぎず、直６－１Gのい～い音、しっかり出してくれます！
寒いのに、窓全開で、音に聞き惚れてましたｗ

ふぉぉぉぉぉぉ（擬音）

この、淀みなく続く、直６の音、最高です。



さ、次はブレーキローター＆パッド交換だなっ。

塗装問題が解決したあとも、社長の来る様子はなく。
結局、休み～との連絡。

こんな天気いいのに、やらないわけがない！

という事で、足回りも交換しちゃいましたｗ

JZA70　2.5ターボR用の純正BILSTEINです。

バネはまあ、ボロボロでしたが、安かったし、物は試しだ！
ということで、そのまま取り付けてみました。


今までは、KYBのNewSR＆RSRのダウンサスだったんですが……
バネはヘタリ、ショックはへたり、リアは押してもすぐもどる。
うあ……まったくがんばってくれる様子ないよ（汗
ってな状態でした。


交換後、見違えるような動きになったスープラ。
これはいい、でも一般の人だったら、固いと思うんだろうな。
そんな感じです。

抜けもなく、なかなかいい感じですよ～
……あちこち、ボルト＆ナットがとんでもない硬さで固着していて、
予想以上に時間かかってしまった（2時間30分）


足回り周辺から聞こえていた、コトコト音も消え、安定してます。

とりあえず、しばらくは様子をみるつもりです。


Front　48510-14610 (Made in Germany)
Rear 48530-14310 (Made in Germany)
純正BILSTEINバネレート？
7.7/3.9　(kg/mm)
純正BILSTEIN減衰
フロント（伸び側345、縮み側70）、リア（伸び側210、縮み側35）

純正ノーマル
フロント（伸び側218、縮み側87）、リア（伸び側157、縮み側53）

NEW SR SPECIAL
ノーマル比伸び側125％、縮み側115％。

現状、うちのスープラ、純正バネがへたっちゃってるのか、車高がまずいです。
車検に通るレベルなんですが、ちょっとした立体駐車場なんかにいくと……

ガリッ！

と、威勢よく中間タイコを擦ります。

破壊まで、刻一刻と近づいているに違いありません。


で、ヤフオクでちょうど出ていた「タナベ　メダリオン」を落としてみることに。
安かったですから…ね。


個人的に、オーバル形状にこだわりがあるので、
あえて砲弾型などを選ばずに、といったところです。


現状は、APEx'iのスーパーメガホンがついてます。
一度、溶接もしてあるようなので、どんな状態なのか……


とりあえず、気に入った音質だったらいいなあ。


1Gのふぉぉぉぉって、綺麗な音が、やっぱ聞きたいですからね。