アイヴィス（氷河雄飛改め）のブログ一覧

さてさて、昨日は赤間四郎サンと、高校時代の部活の後輩と共に、ダンガン４のマフラー交換を
してみた次第です。


………結果としては失敗、惨敗です。


敗因は、燃料タンクとタイコの大きさが、一番の問題でした。

Lagunaさんに指摘していただいたデフ、リアアクスル部分の通過はうまくいったのですが、
通った後が問題でした。

タイコの上部が、燃料タンクにばっちり干渉しており、フロントパイプとの接合部分で
まっすぐにならないほどの傾き具合。
いやーだめでしたねー……

仮に、無理やり取り付けたとしても、出口部分がかなり下へ。そして外へ。
フロア形状の違いとは、まさにこの事だったのですね……

フロントパイプについては、トッポBJのH41A,H46A用の物が流用可能でした。
フロントパイプジャバラ付近についているマフラー吊り用のステーをカットすれば
長さ、角度的にも問題なく取り付けが出来ました。

あとは……このサイズが60φのフロントパイプと、50φの純正マフラーをどう接合するか……
や、無謀なのはわかっていてもやりたくなるのが性分でしてｗ
ダメならおとなしく、純正フロントパイプを探してくるつもりで、あてはつけました。


今回の作業に当たり、工具の偉大さ、値段相応ということを痛感いたしました。

触媒とフロントパイプ部分の腐食、錆による固着は想定していたので、
精度の高いソケットで外すとかより、もう少し確実な方法をということで、新規に工具を購入。
「3/8ナットツイスターターボソケットセット」
です。
いやもう、これ、目から鱗な商品で、今まで腐食して外せそうにないボルトナットには、
サンダーでカット！　が通例でしたが、ミニカの場合、触媒方向からボルトがでていたりと、
カットしたらそのあとドリルでもんでーとか、かなり手間がかかりそうなので、購入してみたのですが、
……すごいですね、これ。錆てようがナメてようが、ホントがっちりかみつきます。

問題はそこからで……あまりの固着具合に556なんぞは浸透もせず、
ロング、ショートのエクステンション２本、破壊しました……
エクステンションは安物だったので、うん、これは仕方ないといった感じで……
ラチェットは、整備屋時代に購入した、Snap-onのラチェット。
これは、流石と言えるだけの製品です。
営業車の人が、ちょっとやそっとのトルクじゃ絶対に壊れません！って豪語するだけあって、
エクステンションが破壊されるほどのトルクでも、びくともしません。
壊れたら無償修理なのも、流石です。

……素直にスピンナーハンドル使えってことですよね、すみません。

最後は、バーベキューで使うバーナーでじっくりことこと熱して、このソケットと、ラチェット。
さらに足力（おい）でバキン！という音と共にゆるんでくれました。
このツールは、今後MR2のエキマニ交換でも役に立ってくれそうです。