sabo3のブログ一覧

発売となったので感想。 ハイブリッドの設定があったことは特筆すべき点。考えてみればマーケティング的には当然かもしれない。それ以外は発売前の情報と大きな違いはない。見た目、装備についても事前の情報通り。ＦＦのみなのも残念ながら予想通り。 個人的に最大のポイントだった価格については、これも完全に予想通 ...
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前回に比べ厳しめの評価になってはいるが、今回はクルマ好きとしての気持ちの部分が出てしまった感じである。ＨｏｎｄａＳＥＮＳＩＮＧだけでなく、クルマとしても競合他車よりは優れているとは思うが、コスパ的なバランスでいうとなんともいえないところである。 やはり価格に対して全体的な「質感」がどうしても引っか ...
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失われた２０年と言われるなかでも、クルマの価格は上がっている。 バブル期を知る人にとっては、今のクルマのコストカットは明らかである。 コストカットが明らかな中で、いったい我々は何の対価を払っているのだろうか。 環境性能、安全性能、運転支援技術といった一昔前との明確な違いは確かにあるが、コストカット ...
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情報が出ていたので少しだけ感想。 まず外見。基本的にステップワゴンのＭｏｄｕｌｏＸと統一している感じだが、正直物足りない。空力というのも大きなコンセプトらしく、これがデザイン上の特徴ということになるのかもしれないが。 その意味では内装も同様。NシリーズのＭｏｄｕｌｏＸの専用装備であるステアリング、 ...
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スタッドレスタイヤに交換したが、そういえばスパイクに乗ってからはタイヤを交換しても全く感覚が変わらない。 ブレーキやコーナリングの話ではない。 前のクルマは走りだした瞬間、はっきり感覚が違った。スタッドレスはフワフワした、夏タイヤはダイレクトな感覚が、フツーにステアリングを通じて伝わってきた。 靴 ...
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よくよく過去を振り返れば、このパターンこそがいつもの、本来の姿なのかもしれない。だとすると、順番的にＲＰはその担当であり、これが正解なのだろう。そう考えれば、開発陣の姿勢は感じ取ることができる。諸先輩車同様、１０年後クルマとしては評価されると思う。そして市場の言うことは、１０年前と変わっていない。 ...
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もし自分が５００万円のクルマを評価するとしても、２００万から３００万円のクルマとしか比較できない。それはもはや金額とスペックの絶対値としての評価でしかないだろう。 ３２０馬力のエンジン、２４５／３０Ｒ２０のタイヤ、だから５００万円でも安いなどと言われても、「そうですか」としか言えない。 そもそもど ...
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２０１７年９月のマイナーチェンジで大きくデザインが変更されたＲＰステップワゴン。 不人気の最大の原因はそのデザインと言われていたから当然だ。 実物を見てふと気づいたが、マイナーチェンジ前のフロントのデザインは、丸みを帯びた感じと、横から見た時の切れ長のヘッドライトが、どこか「エリシオン」に似ている ...
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一部のクルマ好きには面白くはないが、成熟した社会では商品は市場が作るということであり、今回のマイナーチェンジがまさにそれを表している。ただRPステップワゴンに関して言えば、過去の例からしても最初は個性的なモデルとして出して後から市場（とステークホルダー）向けに修正する、というのが既定路線だったと捉 ...
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最近ミニバンをいろいろ試乗してみて気づいたのだが、スパイクの後席の広々感は、やはりかなりいいと思う。 あくまで広々「感」であって、当然ノアやセレナの方が全然広いのだが、スパイクは平均的な成人男子でちょうどぴったりの足元空間と頭上空間なのである。確かに足元に余分なスペースはないし、天井はN-BOXの ...
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