sabo3のブログ一覧

スパイクの不満点としてステアリングインフォメーションという言葉を連発してきたが、自分が間違っているのかもしれないと疑問を持ち始めた。 最近ミニバンをいろいろ試乗してみて気づいたのだが、ステアリングの重さや操舵感についてはどれもほぼ変わらなかった。もちろんフツーに街中を走っただけでは何も解らないのだ ...
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全体的には、スパイクと比べ走りに関してはそれほど大きな違いは感じない。乗り心地はノアの圧勝だが、スパイクの不満である電動パワステの感覚は大きくは違わないように感じる。 セレナ、ステップワゴンと比べると一番バランスがよく、トヨタの８０点主義というのもファミリーカーにとってはあながち悪くないのかもしれ ...
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全体的には、スパイクと比べ静粛性と加速が若干劣るかもしれない。乗り心地は新型セレナの圧勝だが、スパイクの不満である電動パワステの感覚は大きくは違わないように感じる。 ノアヴォク、ステップワゴンと比べると、走りに関しては劣ると言わざるを得ないが、ミニバンにそれを求める事自体間違っているのかもしれない ...
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ノアは、外見、内装のデザインが魅力だが、細かい装備や運転支援技術がなぜか競合他車に比べ削られているという印象。ただ走りなどを含めると全てがバランスよくまとまっているので、誰にとってもまず間違いはないだろう。 個性と走りならステップワゴン、見た目重視のヤングならノアヴォク、装備重視のファミリーならセ ...
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セレナは、外見、内装ともにまとまっておりシートアレンジや装備も充実しているということで、フツーの人にとってはベストのような気がする。ただ走りについては、フツーの人にとっては妥協できるだろうが、やはり要確認だろう。 個性と走りならステップワゴン、見た目重視のヤングならノアヴォク、装備重視のファミリー ...
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全体的には、スパイクと比べ走りに関してはそれほど大きな違いは感じない。乗り心地は新型フリードの圧勝だが、加速時の静粛性は劣る。スパイクの不満である電動パワステの感覚も大きくは変わっていないように感じる。まあ、正常進化、一歩前進、というところか。 新型シエンタと比べると、少なくとも街中ならシエンタが ...
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全体的には、スパイクと比べ走りに関してはそれほど大きな違いは感じない。乗り心地は新型ステップワゴンの圧勝だが、スパイクの不満である電動パワステの感覚は大きくは違わないように感じる。 短い試乗ではこの程度のものだ。今回はディーラーの立地がよく高速道路も試せたが、山道も走れれば完璧だろう。ただ当然近く ...
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ステップワゴンは、装備、内装的にはまとまってはいるが、競合他車に比べると少しインパクトが薄いかもしれない。そのかわり欠点と言える部分もない。逆に外見は個性的だが人気がないようだ。エンジンがダウンサイジングターボというのが大きな特徴だが、一般ユーザーにはピンとこない。となるとやはり最大のウリである「 ...
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全体的には、意外と好印象でまさに「ちょうどいい」という感じ。スパイクと比べれば、乗り心地はシエンタの圧勝だし、操舵感も良く、使い勝手も同程度だ。価格的にも新旧フリードに比べると若干割安感がある。広々感だけスパイクに比べて明らかに劣っているが、それも感覚の問題で、自分が初めてスパイクを見た時のように ...
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シエンタは、旧型はモビリオ・フリードと真向勝負のプチバンだったが、新型は明らかに方向性が違う。スライドドアの小型車、ステーションワゴンまたはファイブドアハッチバックという感じで、そのあたりが従来の小型車ユーザーに支持されたというのが売れている理由だろう。また結果としてそれが旧型フリードにはない乗り ...
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