アンフィニ＠阿吽のブログ一覧

私の車に関しては　問題点もハッキリしています

１コーナー進入から２ヘア進入までが　遅いんです
まず　コーナー進入のブレーキング
１、ブレーキ
初期の効きが鋭いタイプなんですが　もう少しコントール幅のあるものに変更する必要があります　他のサーキットでは問題と感じていなかったのですが　筑波では違うようです。もちろんパッドだけの問題ではないのですが　後にも書きますが　路面、アライメントも絡んでます。フロントが効き過ぎてるのか、リアが効いてないのか、おそらくフロントが効き過ぎてる感じなんで　ＮＢ２ローターからＮＡ８ローターに戻してみようと思います　リアもＮＢ２ローターにすれば良いのかもしれませんが　これ以上重くしたくないしね

２、アライメント
事前情報では　路面のグリップが良いのでキャンバーは多めにとのことだったのですが。。。
ブレーキロックし易くてリズムが狂います　車高は出来るだけ低く　キャンバーは３度ぐらいまででしょうか？　キャンバーがこれぐらいですと　車高もあるていど決まってしまいますね

３、路面
グリップ自体は良いのですが　うねりが気になりました
経験を積めばベストなラインが見えてくると思います

ダンロップ～８０Ｒが踏み切れてない
アライメント、走りこみにより踏めるようになると思います

以上、走行経験１時間の私の感想、対策でした
とにかく、走れよ！俺！　て感じですね

最高速から逆算したターゲットタイムは　１秒台！
ということで　ＣＦ亜衣さんに話したところ
Ｎ２－８６　１秒台だと
ｓｅｃ１～２が５０秒５　ｓｅｃ３が１０秒５　最高速１７５ｋｍぐらいらしい
ｓｅｃ１～２で２秒　ｓｅｃ３で０．５秒も違います
やはりｓｅｃ１～２でタイムを削るために　ブレーキングとラインどりを考えながら　走りこむ！
最後の走りこむ　によって１秒、ブレーキとラインにより１秒　これで２秒削って　１秒７！
これなら　トップに絡めるか！？
来年は　最速王までに走りこみを。。。積みたいな～

ちなみに　Ｎ２－８６　０秒台のテック号でさえ　最高速１８０ｋｍ手前とのこと
ということは　エンジンには問題がない！
やはり　ドライバーとセッティングの問題だ～！