アンフィニ＠阿吽のブログ一覧

巷ではハイパコが流行ってますが
私には無理・・・
ハイパコとの交換で出回るであろう
スイフトが狙い目！
で、早速ゲット！しました。
６５－１５２－１５Ｋ

先日の作業報告の最終章です。

以前にも紹介した　ＮＢ２リアブレーキの本番です
新品ディスクに新品サポートを投入！
キャリパーサポートも少しだけ削ればＯＫでした。
金具は　オッキーさんの指示通り曲げれば大丈夫でした。

で、完成状態が　これだ！１，２，３！

詳細は　整備手帳で（笑）

ついでなのか、メインなのか！？
やっぱりメインかな（笑）
本日一番の重労働！
リアメンバー交換
ＮＡ６メンバーからＮＢ８メンバーへ
ほとんど変わってないんですね（涙）
補強が入ってるとか期待してたんですが・・・何もなし
でも、綺麗になったから気分は最高！
いや～これも一人だと大変だわ～

詳細は整備手帳に

６月のクラッシュの修理
右リアのタイヤがアウトを向いていました
原因は　ナックルとロアアームを繋いでいる長いボルトの曲がりです
これが曲がると・・・抜けないんですよね（涙）
結局、ドラシャ抜いて
なんとか、グラインダーを使えるようにして
数回に分けて細かく切り、抜くことが出来ました
暑い中、大変やったわ（笑）

久しぶりの車ネタです。

私の車のブレーキは
ＮＡ６ノーマル＞＞ＮＡ８フロント＋ＮＡ６リア＞＞ＮＡ８フロント＋ＮＡ８リア＞＞インテグラル神戸キャリパーサポートＮＢ２ローター＋ＮＡ８リア
このように変化してきました。
Ｂ６改１７２２の時に　すでにこの状態でした

Ｂ６改１７２２の時は　ＮＡ８ノーマルでも充分でブレーキバランスについてはＮＡ８ノーマルの方が好みでした。

ＢＰ改１９５５になり　パワーアップしたのでフロントの容量はインテグラル神戸キャリパーサポート＋ＮＢ２ローターが丁度よくなり、リアをもう少し効かせたくなりました。

そこで、リアにもＮＢ２ローターを組む計画を立てた訳です
みなさんご存知の通り
マルハさんから　リアビックローターキットが発売されてます。
当初はセット販売でしたが　今は部品売りもしているようです
そこで、キャリパーサポートだけを購入すると２２０００円？だったかな
という値段に設定されてたと思います。
もちろん、これを購入すれば　ボルトオンでラクチンなんですが・・・
ＮＡ、ＮＢって　ほとんど作りが同じですよね
で、やってみました
ＮＡ８とＮＢ８の必要なところを組み合わせて！

ＮＢ２キャリパーサポートとＮＡ８キャリパーは問題なくボルトオン
ＮＢ２キャリパーサポートとＮＡ８ナックルもボルトオン
これにＮＢ２ブレーキパッドなら　まったく問題なく装着できます。
しかし　ブレーキパッドの種類の豊富なＮＡ８ブレーキパッドを使いたいですよね！
ここに少し加工が要るようです
ＮＢ２キャリパーサポートのパッドの受け部分が広い？大きい？んです
だから　アタッチメントの金具が取り付けできません。
解決策としては　キャリパーサポート側を削るか？　アタッチメントなしにするか？です
キャリパーサポートを削ってもほんのわずかなんですが
アタッチメントを装着しなくても　気にするほどのガタはでないです
ガタつきの問題ではないかもしれませんが
今回は　お金も加工もいらない後者でやってみようと思います。

もっと詳しくご存知の方は　アドバイスお願いします。

これで　前後バランスもとれて
リアも沈むようなブレーキングが出来る！？かな