アンフィニ＠阿吽のブログ一覧

いよいよフリー走行が始まりました
ＮＥＷタイヤなのでゆっくりと熱を入れていきます。
アウトラップ～１周流し～
いよいよ３ラップ目からアクセルを入れていきます
まだ、あまりタイヤがグリップしない感じがありましたが
１コーナー進入から攻めてます
やはり　頭は入るもののリアが凄く出ます
ウイリアムズも同じく　立ち上がり全開ポイントがかなり奥になってます
で、問題のアトウッド
５０ｍ手前からフルブレーキング
旋回する為にブレーキを抜きつつステアしていきます
今までなら　インに向けて姿勢を作れたら全開でフロントタイヤの抵抗を抜きつつクリアしていくのですが・・・
ど・オーバー！！アクセルでタイヤを転がしても止まらない・・・
そのまま１回転してサンドトラップにつかまり　フリー枠終了

オフィシャルが車を引っ張る時に、前に引っ張ってくれたらフロント周りは壊れなかったのに・・・
アンダーパネルが砂にささる方向、つまり後ろ向きに引っ張ったものだから・・・大破してしまいました（涙）
ここのところ　クラッシュ癖がついてる感じ・・・

ピットに戻り確認すると
凄いジャリを運んできたものの　サスペンション周りにはダメージもなく
アンダーパネルとカナード周りを捨て去り、カムテープでバンパーのみ貼り付けて次の走行準備をしました
リアの車高をもう１回転ダウン
フロントショックの減衰アップ
タイヤのエア調整
コンピューターをノーマルに戻しました
なんとか走行に間に合い、
いよいよ　予選！

１周だけ計測されたタイムは　４９秒台
予選でどれだけタイムアップできるのか？
車は　まともに走るのか？
不安だらけでピットレーンに並びました

予選偏に続く

岡山国際サーキットに到着したのは　７時３０分
８時までに受付を済まし、準備にとりかかります
１回目のフリー走行は　９時５５分からです

積車から車を下ろし
車高をもとに戻します
プラグを交換し、タワーバーを装着
キャブのリンケージ調整を済まし完成
この時点で９時過ぎでした

少し離れたところから眺めると
何か違和感が・・・
ん？リアの車高が高すぎへん？？
急いでジャッキアップしネジ部で３回転下げました。
念のため空気圧もチェックすると・・・２．５ｋて何？？？
事前にチェックして調整してきたハズやのに？？
またまたバタバタと調整

で、時間も迫っていたので、そのまま整列しスタートを待つことに

しかし、ほんとうに問題が発生したのは走行後３周目のアトウッドコーナーでした

続く