アンフィニ＠阿吽のブログ一覧

筑波を想定して　ハイレートなバネになっているので、鈴鹿ツイン対策としてレートダウンします。
フロントは、手持ちの１４Ｋ－１７８ｍｍで
リアは　前回のツインでは１３Ｋでしたが、もう少しダウンしたかったので　知り合いやショップにレンタルできるものはないかと聞いてみると、
良いのがありました　フラットウェルさんにマーチカップ用のニスモのスプリングが　レートは１２Ｋ！　もう少しさげたかったのですが時間もないのでこのバネを使わせて頂く事にしました。
いつも、ありがとう御座います。
フラットウェルさん

ということで
フロント１４Ｋ　リア１２Ｋに決定！

年末の筑波もなくなったので、早々に０７スペックを振り返り
０８への進化に繋げたい。

で、今現在の仕様は
エンジン　Ｄｏエンジニアリング作
マレーピストン（圧縮１２ぐらい）
マルハ　パワーロッド
マルハ　パワーメタル
マルハ２８８－１０カム
ラッシュロック
ソレックス４４　ＯＶ４１　ＭＪ２１０　ＡＪ２００　ＰＪ５７．５
　　　　　　　　ＰＰＪ　７０ｍｍカールファンネル
インテグラル神戸マスタースペックエキマニ
オリーブボール６０パイステンマフラー
コンピューター　ノーマルＣＰ
推定２００ｐｓ


サスペンション
オーリンズ車高調　車楽工房スペシャル　１６ｋ－１５ｋ
インテグラル神戸ピロブッシュ
Ｆ　ＮＢターボスタビ　Ｒ　マツスピスタビ

ブレーキ
フロント
インテグラル神戸キャリパーサポート
ＮＢ２ローター
ＮＡキャリパー
ホークブレーキパッド
リア
ＮＢ２ローター
ＮＡキャリパー
ホークブレーキパッド

駆動系
ＯＳ３速クロス
５．１ファイナル
クスコＭＺデフ

ボディパーツ
フロント
ステージ２１　エアロバンパー
自作ベニア４ｍｍアンダーパネル
アルミ板カナード
ウエストヨコハマＦＲＰドア
無印ＦＲＰハードトップ
ボルテックス３Ｄウイングタイプ１
セーフティ６Ｐロールバー　ピラー留めなし
発泡ウレタン各部充填
ＮＢリアメンバー
レイル　パフォーマンスバー

タイヤホイル
ヨコハマＡ０４８　２２５－５０－１５ＧＳ
ワタナベ８．５Ｊ－１５　ＳＳＲプロフェッサー８．５－１５

といったところでしょうか

０８予定
フリーダムＣＰ導入　４スロ化
オーリンズ仕様変更　バネレートアップ
ブレーキ　ＮＡ８化
ファイナル変更
ボディ補強＆軽量化
思いつくまま書いてみましたが、０８仕様はあくまでも予定？です
一部、揃いつつある部品もありますが・・・

まずは　現状でＲＣＣラウンド２ですね！
どないしょうかな～鈴鹿ツイン対策（悩）

先日のチューニングフェスタを走った後、
ＲＣＣラウンド２へのエントリーを見送るつもりでした
年末の筑波に向けて、こんな調子じゃ・・・
同じ土俵で走ることさえ恥ずかしい
だから、筑波までにセントラル、岡山国際で煮詰めたい
そう思ってました。

しかし、あんなかたちでＲＣＣラウンド１を終えた自分は
それで良いのか？とも訴える・・・
東海地区トップランカーのＮ坂氏とバトルしないのか！？と

やっと決断できました。
ＲＣＣラウンド２　参戦します！
車の状態も良くないですが、出来るだけ鈴鹿ツインに合わせてセッティングして行きたいと思ってます。

当日、ご一緒の皆さん、よろしくお願いします。

なんだかんだと書きましたが、本当の理由は・・・

チューニングフェスタにてバンパー、アンダーパネルを破損していたので、ＲＣＣに向けて修理してきました。
アンダーパネルは前と同じ物を新たに作成
バンパーは取り付け箇所を変更しました
通常ならフェンダー内からバンパーに向かってボルトナットで取り付けられてるんですが、そこが大破したため、外からステーを使って大胆に留めてみました。
オーバーフェンダーに隠れる場所なので見た目は変わりません。
これでしっかりと固定できました

カナードも整流板を外し、復活です！

いろいろありました今回のチューニングフェスタ
車の仕様から見直してみます

まず、未だに不思議なんですが
フロントの車高は積載時に１５ｍｍほど上げてたんですが、リアは触ったつもりはなかったんです・・・でも１０ｍｍ以上上がってたんですね～なんでやろう？？

ま、これはさておき
まずは興味をお持ちの方が沢山居そうなカナード＆整流板
結果から言うと、メッチャ効き過ぎです
カナードの大きさというより　整流板により風を逃がすことなく流せることの効果がおおきかったんだと思います。
次の仕様では整流板なしで作ります

フロント２２５サイズ
２２５サイズに変更すること事態は良い方向に向いてると思います
それにあわせてセッティングが必要のようです

アライメント
今回、２２５幅を使いこなす為、キャンバーを起しぎみにセットしました
前後とも２度ほど　スプリングレートなどの絡みもありますが、もう少し必要のようです。同じくトーもフロントーリアとも０だったんですが、リアのネバリを出すためにリアのみインに振りたいと思います

スタビ
フロントは、あまり変わった気がしませんでした、リアはブレイクするまでのグリップ感が良くなりました、高速コーナーが良い感じ

リア１５ｋのバネ
オーバーの原因が、リアのバネとスタビかと思ってましたが、具合が良い感じです
違うところでオーバーになっていたようです

リアブレーキＮＢ２
今回はバランスが悪く　効果を発揮するに至りませんでした

今後の対策
オーバーの原因は　基本的な車高バランスによるものだと判断しました。
基本、水平でいきたいと思います
２２５タイヤを使うためには　フロントのバネレートを上げる必要があるようです
レート不足によりノーズダイブが大きく　それにともなってフルブレーキ時リアがロックし易くなりました　１８ｋぐらいに変更したいと考えてます。
カナードはＲＣＣの時のように整流板なしでいきます。
アライメントは　キャンバー２．５度　リアのトーはインに１～２ｍｍに変更します
ノーマルＣＰとキャブロムも試しましたが、エンジン周り以外のバランスが悪すぎて比較になりませんでした　キャブロムの方が　トルクがうすく、高回転で進み過ぎてるようです　もう少し様子をみます

以上、自分用の記録として書き残してみました（笑）