アンフィニ＠阿吽のブログ一覧

２０１２．１２．１４　ロドＢＡＫＡから１週間が過ぎました。

忘れないうちにベストタイムを振り返りたいと思います。

車楽工房ＣＦ亜衣阿吽ＲＳ号スペック
ＢＰ改２リッター
ソレックス４４パイ
２８８カム
推定２００馬力エンジン
Ｎ２オーバーフェンダー
軽量化、推定８５０kg
タイヤ　Ａ０５０ＧＳコンＮＥＷ　２２５－５０－１５
ＯＳ３速クロス、ファイナル５．１
オーリンズ車高調　１８k、１８k
フロントアンパネ、３ＤーＧＴウイング
過去ベスト　２００７．５　２分２７秒１

ベストラップ時のことは、あまり覚えてないけど

想像と思い込み中心に振り返り、さらなる可能性を探ります。

まずは、１コナー進入
左側信号を目印にブレーキング５～４
減速しすぎで２コーナーに向かってアクセルを入れる
２コーナー進入でブレーキング４～３へ

ココは、いつも減速しすぎてしまうところ
なかなか正せない
綺麗に繋げれたら、最高速も少し伸びるし無駄も省ける
１コーナーをアクセルオフで向き変えてから、２コーナーに向かってブレーキング出来るようになりたい
この日はまだ、タイヤのグリップの方が余ってた感じ

Ｓ字～逆バン
２コーナーを３速で立ち上がり、４速にシフトアップしてアクセルオフで進入
イン側の縁石は、積極的に使う
アクセルのオン、オフでメリハリを付けてリズム良く抜ける

自分の中では、限界速度だと思っていましたが
タイヤのグリップは、まだ上
何もなかったように、縁石を使わず駆け抜けてしまう
全体的に車速を上げれそう

ダンロップ～デグナー
逆バンをミドルで立ち上がり、アクセルオフで向きを変え全開でダンロップコーナーを抜ける
デグ１進入の５０m看板でチョンブレ５～４、デグ２に向けて加速
デグ２進入は、４～３

結構な登り区間なので、出来るだけアクセルを戻さないで走りたい
しかしながら、ダンロップ進入で車速が落ちすぎ
そのあとは、グリップに任せて全開
デグ１は、そこそこ良い感じだけど、デグ２で減速しすぎ

ヘアピン～まっちゃん
ヘアピンは、最低速度を意識して減速しすぎないことに注意
まっちゃんは、とにかく全開

どこのコーナーでもそうだけど、ココもタイヤのグリップが勝ってる感じ
ＮＥＷタイヤのグリップが解ってないんでしょう
練習とは言え、中古の使いまわしじゃダメだわ
ＮＥＷで練習しないと！

スプーン
横道のあるところを目標にブレーキング５～４で一つ目をクリア
二つ目に向けて、ちょい加速
そして４～３で二つ目のクリップをかすめ、一瞬我慢して全開

未だ攻めきれない難関なコーナー
１～２コーナーと同じなんだけど、左回りが難しい
上手くスピードコントロールして、スムーズに繋げたい。

１３０R
５０m看板でアクセルオフ、ノーブレーキで進入、即全開

ＮＥＷタイヤだと、同じことしても１台分イン側を走れる感じ
アクセルを戻す量を減らせる

シケイン～最終コーナー
ショートカット、ショートカット、全開

なるべく真っ直ぐに、二個目を早く全開に出来るように心がける
シケインを速く抜けるための、シケイン進入がポイント
わりと上手く行ったけど、もう少し通過速度を上げれそう

以上のように納得出来るところは皆無です。

逆に走り込んで修正出来れば、夢の２０秒切りか！？

トラブルなく、クリアで攻めれたら

もう少しタイムアップできたかも？

この日にタイム計測できてるのは、ふた枠で４ラップですから・・・

半年ぶりの走行に身体もついていかない・・・

ということで、まだまだ可能性があることが解った一日でした。

近いうちに、どこか走りたいな～

車を整備するのが先だけど（笑）

クラッチＯＨか～金かかるな～（笑）

エンジンは、無事そうです。

今日までロドＢＡＫＡに向けて、いろいろやってきたワケですが

果たして結果につながるのでしょうか？

それを試す時間がやってきました。

２０１２ロドＢＡＫＡの始まりです！

走行準備は、いつものように車高をレースモードにし、プラグの交換をし、完了

コレに加えて

久しぶりにギャブロムＣＰを使ってみることにしました。

もう一つ、キャリーバックさんに作ってもらったＰＰＪに交換

タイヤは、０８年の０４８ーＧＳで１回目の走行に挑みます。

１回目走行開始

先導走行も、結構なペースで終了、そのままピットレーンで待機

シグナルブルーでスタート！

全開走行を始めて異変に気づく・・・

なやみ続けたブローバイ事件再発！

かなり酷く、目にしみる・・・

我慢して走行を続けるも、ギブアップ

先導走行～インラップ～２週走行～アウトラップ

わずか５周で終了

タイムどころではなく、対策を考える・・・

２回目の走行開始まで１時間ほどある

確実で簡単にできることは、６月の状態に戻すこと

ＣＰをノーマルにし、ＰＰＪも６月の時の物に戻しました。

１回目の走行が、３４秒台だったので

今日のタイムアタックは諦めようという思いがよぎったものの

みんな凄くタイムアップしてる・・・

２５秒台とか出てるし・・・

悔いの残らないように、ＮＥＷタイヤを投入し２回目を走ることにする。

２回目走行開始

最初の２ラップにかける！

Godさんが、先頭に並んでいたが

スタートして直ぐに先頭を譲ってくれた！

ありがとうございます。

そこから無我夢中でプッシュしました。

自分でも気持ちが勝っててタイムは望めないかな～？と思ってた

でも、攻めずにはいられない

とにかく、インラップのあとのワンラップが重要！

そのラップだけクラッチも頑張って欲しい

その思いが通じたのか、なんとか１ラップ走りきれた

続いてアタックを続けたものの

思うようにギアが入らなくなりシフトミス連発

しまいには、シフトミスでオーバーレブ・・・

２周目は、最終立ち上がりからコントロールラインまでを惰性で走り

ストレートエンド右側に車を止めて終了・・・

あ～！終わった・・・最悪や～

テンションだだ下がりでピットへ戻りました。

でもやっぱり、タイムが気になり

モニターを見に行くと・・・
















な、なんと！

大幅ベスト更新！

自分でもビックリ！のタイムは・・・

２分２３秒４５４！！

あの人まで、１秒切りました。

ＮＡエンジン、Ｓタイヤでも、まだまだイケル！

本日、参加されたみなさま　お疲れ様でした。

主催のオリーブボール様、スタッフの方々　運営お疲れ様でした。

そして、ありがとう！

ＰＳ　タイムは狙えないと思ってたので車載撮ってません（涙）

ご存知のように、まだ完成してません・・・

走行開始までの突貫工事です（笑）

アタックできるのか？

アライメント完了！

その他いろいろ

寒いし暗いし疲れた・・・

Ａ枠ＡＬＬまだ空いてるかな？

遅いし明日聞いてみよう。

では、参加の皆様、当日は楽しみましょうね！

先日、ブレーキのオイルを交換した時に

気になったのが、ブレーキパッドの残量でした。

１４日は、失敗したくないので

思い切ってＮＥＷパッドを注文しました！

それが昨日の朝のこと

なんと！

本日、届きました！いつも仕事が早いマルハさん

ありがとうございます。

不安材料が、ひとつ減りました（笑）