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■あなたの「クルマの雪対策」教えてください！【知恵】


※この記事はあなたの「クルマの雪対策」教えてください！ について書いています。

うちにガレージが建ってからはそんなこともなくなりましたが、鍵穴が凍ってしまった時のためにライターを持っていたものですね。

また、冷間始動→アイドリングのコンボはかなりエンジンを痛めるので、走行暖機を心がけています。なるべく回転数を上げないように、時おり水温計をみながらゆっくり走ります。
アイドリングするにしても、ガレージ内では絶対にしません。排気ガスが汚いなんて話では無く、酸欠状態は人間と同じく車にもダメージを与えるからです。

あとは、グローブボックスに文字通り手袋を入れておけば、ヒーターが効くまでの苦しい数分間がいくらかマシになります(笑)。

■あなたの「クルマの雪対策」教えてください！【ライト】


※この記事はあなたの「クルマの雪対策」教えてください！ について書いています。

特別なことはやってませんが、色温度の高いライトは対向車を眩惑するどころか吹き付ける雪に反射して自分も眩しいので、バルブを変えるときも色温度は純正以上に上げないようにしています。

というか、猛吹雪の時はどんなに明るいライトを点灯したところで全く視界は改善しません…
視界1メートルでライトをつけても雪しか見えませんから…

こういう場合のライトは対向車や後続車に自分の存在を知らせる意味があります。
スモールライト、ポジションライトは雪にかき消されて全く無意味なので、ロービームまではしっかりつけます。

もっとひどい時は、ハザードを焚きながら徐行運転ですね。常時点灯よりも見つけてもらえる可能性が上がります。

本当にひどい吹雪のときは先行者のテールライトが本当にありがたいものです。。。

マツダがミニバンをつくるとこうなる、というのを存分に味わえます。燃費や細かなアラは当然ありますが、かなり出来のいいクルマだとおもいます。

ミニバンというジャンルに於いて、運転していて「楽」で「楽しい」クルマなんてのはなかなかありません。もっと売れてほしいと思いますがもうすぐ生産終了…笑

後継車はすこしコンセプトが違うようなので、買うなら最後のチャンスですね笑。

友人のクルマ。
走行性能はかなり不満で、運転しやすいとの前評判が理解できずじまい。
そんなことを求めるのはお門違いというものかもしれないけど。
一方でこの手の車に重要な積載性、車内空間、収納スペース等々はかなりのもので、その点ではさすがに元ベストセラーミニバン。

60㎞ほど走らせていただいた感想です。比較対象が10年落ちのデミオなので非常に感動しました笑笑

実用性という面ではむしろ退行した部分もありますが、まあ当時とはコンセプトがまるで違うので別物の車だと考えれば納得でしょう。逆に言うと実用性を重視する方には選択肢になりえないと思います(必要十分だとは思いますが)。
国内随一の激戦区にこのような攻めた車を投入してくれたマツダに感謝です。