マツダがミニバンをつくるとこうなる。

車重の割にはすこしアンダーパワー。
トルクの無さをATのプログラムで補っているきらいがあり、やたらと回転が上がりやすい。とくにファーストギアの低さが気になる。
もしかしたらこれが「スポーツカーの発想」というやつかもしれない(笑)。逆に6速は高すぎて80kmを越えても変速しなかったりする。

コーナーではさすがに車重を意識するが、ラージサイズミニバンとしてはかなり楽。油圧のパワステはすこし軽すぎるが、プリウス系の電動パワステの制御と較べれば100倍マシ。

車幅が1850あるがハンドリングの良さと車幅感覚のとりやすさで不安は感じない。

ポジションは自分にはハンドルが遠すぎ、テレスコピックの出来ないコラムははっきりと不満。
反面シートの出来は良く、走行性の良さも相まって長距離でも疲労は少ない。

足廻りは柔らかすぎず硬すぎず、振動の減衰もなかなか優れていて、このあたりのセッティングは今のマツダより上手いとさえ感じる。

普段フニャフニャの車に乗っている人は硬いと感じるかもしれないが、特別硬いとは思わずむしろ柔らかいと感じる。というかほかのミニバンがひどすぎる。

静粛性はなかなかのものだがひっぱり気味のATプログラムのせいでエンジン音が気になる。

車体自体が見た目の印象より大きいので、予想外にいろんなものが入る。床下収納もかなり広い。
ただ高さがないので自転車とかは積みづらい。

悪い。笑
高速で、12km/Lくらいとまあまあだが、街乗りでは下手すると7km/Lをわる。
例のATプログラムのせいでもあると思う。